Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="green dolphin" data-source="post: 7520241" data-attributes="member: 7692">Direi che se si togliesse la sella ci sarebbero altri problemi da valutare, e non legati al telaio <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />Mi sono letto man mano che procedeva tutta la discussione e mi sono fatto la mia idea, anche perché Andrea è stato onesto e ha raccontato in maniera precisa gli eventi capitati al cambio/catena. Questo va riconosciuto, perché a volte alcuni tendono a tirar l'acqua al proprio mulino e a non dire esattamente cosa sia successo o cosa hanno fatto loro, per non prendersi responsabilità.Alla luce di quanto detto finora, oltre che svincolare Trek dalla sostituzione in garanzia (ma questo ormai è evidente) per difetto del telaio stesso, mi sentirei di svincolare anche il meccanico di Cingolani, poiché la situazione che ha creato probabilmente il problema è stata la "doppia" cambiata, ovvero agire pressoché simultaneamente con il deragliatore anteriore e quello posteriore: quando mi è capitata una cosa del genere, mi sono sempre salvato in extremis, perché a volte ho sentito la catena che si impuntava, altre ha grattato fortemente e poi grazie alla mia prontezza azionando la leva per mandarla di nuovo dal pignone da cui veniva, si è ripresa. Ciò si accentua a seconda della linea catena: il cambio non è pensato per lavorare a quel modo, e nessun meccanico lo prova così (tra l'altro come già detto le regolazioni sul cavalletto sono una cosa, mentre sotto sforzo, con il tiro catena, il cambio può variare il suo comportamento quanto basta per dare problemi). In più una catena sporca non aiuta: a me è uscita dall'11 incastrandosi nel telaio proprio due settimane fa, ed il fine corsa è regolato perfettamente da anni e non mi era mai successo, ma un bel po' di sporco untuoso (purtroppo era molto sporca) e qualche sobbalzo di troppo, ed io ho che ho mandato la catena dal 12 all'11 proprio mentre prendevo le buche, hanno creato il problema. Ciò non vuol dire che io non sappia cambiare e che il fine corsa non fosse regolato a dovere, ma che una serie di eventi insieme possono creare un evento inaspettato e più o meno distruttivo.Concludo dicendo che anche Andrea non ha colpe dirette, magari quel tipo di doppia cambiata l'ha fatta altre volte ma un po' ritardata o semplicemente gli è andata bene come è successo a me e tutto ha funzionato a dovere, ma se va male e la catena si incastra, il danno è dietro l'angolo.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione