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La mia bici - review
Trek Madone 9 SRL - DA 12V
Testo
<blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 7117614" data-attributes="member: 47688"><p><strong>CeramicSpeed OSPW per DA9250</strong></p><p></p><p>Ho montato il puleggione, operazione molto rapida, si fa senza neanche togliere il cambio dal telaio.</p><p>Ci vuole di più a cambiare catena, già, quella che c'era non va bene, ne occorre una più lunga.</p><p>Gli attrezzi necessari sono questi qui sotto o simili:</p><p></p><p>[ATTACH=full]330915[/ATTACH]</p><p></p><p>I componenti necessari sono invece questi:</p><p></p><p>[ATTACH=full]330921[/ATTACH]</p><p></p><p>Nonostante CS vieti per iscritto ovunque di montare le OSPW per il 9150 sul 9250 sembra funzioni lo stesso, in realtà qualche differenza c'è, ad esempio sul 12v non c'è più il nottolino metallico che si avvita per fare da battuta, c'è una sporgenza della gabbia che svolge la stessa funzione, come del resto è sull'originale, non è lo stesso neanche il punto di inserimento della molla e CS fornisce un anello parapolvere da montare con la gabbia che non è esattamente lo stesso di quello di serie. Qui sotto le due gabbie a confronto, il passo della CS è minore, l'ingombro totale sulla verticale sostanzialmente lo stesso. Si vede che in entrambe manca il nottolino metallico.</p><p>La gabbia CS ha 4 fori per l'aggancio della molla, servono per variare la rapidità di risposta della cambiata, di default dicono di metterla sulla secondo foro a partire dal lato "L" che è indicato sulla gabbia stessa.</p><p></p><p>[ATTACH=full]330918[/ATTACH]</p><p></p><p>Nella scatola CS c'è questa roba, oltre alla gabbia, il parapolvere diverso ed il solito olio. Molla e vite di ritegno sono quelli Shimano :</p><p></p><p>[ATTACH=full]330923[/ATTACH]</p><p></p><p>Attenzione, la catena XTR che si usa sui 12V Shimano è complessivamente larga uguale a quelle per 11V, ma le maglie sono appena un poco più alte e non entrano in diversi smaglia-catena per 11V.</p><p></p><p>Il colpo d'occhio è sostanzialmente lo stesso di quello dato dalla gabbia dell'11V.</p><p></p><p>[ATTACH=full]330938[/ATTACH]</p><p></p><p>Il lubrificante fornito con la gabbia va "instillato" (si tratta di un millesimato...) in gocce quando si lava a fondo il mezzo oppure dopo aver preso parecchia acqua per strada. Si versa in appositi forellini che si trovano sul lato interno della gabbia.</p><p></p><p>Sul cavalletto va tutto alla grande.</p><p></p><p>Appena mi riesce provo un poco e vi dico, sono praticamente certo che tra assi, movimenti centrali e gabbie (di matti) guadagnerò almeno una cinquantina di Watt. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ipercool, post: 7117614, member: 47688"] [B]CeramicSpeed OSPW per DA9250[/B] Ho montato il puleggione, operazione molto rapida, si fa senza neanche togliere il cambio dal telaio. Ci vuole di più a cambiare catena, già, quella che c'era non va bene, ne occorre una più lunga. Gli attrezzi necessari sono questi qui sotto o simili: [ATTACH type="full" alt="20220223_100236.jpg"]330915[/ATTACH] I componenti necessari sono invece questi: [ATTACH type="full" alt="20220223_084616.jpg"]330921[/ATTACH] Nonostante CS vieti per iscritto ovunque di montare le OSPW per il 9150 sul 9250 sembra funzioni lo stesso, in realtà qualche differenza c'è, ad esempio sul 12v non c'è più il nottolino metallico che si avvita per fare da battuta, c'è una sporgenza della gabbia che svolge la stessa funzione, come del resto è sull'originale, non è lo stesso neanche il punto di inserimento della molla e CS fornisce un anello parapolvere da montare con la gabbia che non è esattamente lo stesso di quello di serie. Qui sotto le due gabbie a confronto, il passo della CS è minore, l'ingombro totale sulla verticale sostanzialmente lo stesso. Si vede che in entrambe manca il nottolino metallico. La gabbia CS ha 4 fori per l'aggancio della molla, servono per variare la rapidità di risposta della cambiata, di default dicono di metterla sulla secondo foro a partire dal lato "L" che è indicato sulla gabbia stessa. [ATTACH type="full" alt="20220223_090019.jpg"]330918[/ATTACH] Nella scatola CS c'è questa roba, oltre alla gabbia, il parapolvere diverso ed il solito olio. Molla e vite di ritegno sono quelli Shimano : [ATTACH type="full" alt="20220223_090440.jpg"]330923[/ATTACH] Attenzione, la catena XTR che si usa sui 12V Shimano è complessivamente larga uguale a quelle per 11V, ma le maglie sono appena un poco più alte e non entrano in diversi smaglia-catena per 11V. Il colpo d'occhio è sostanzialmente lo stesso di quello dato dalla gabbia dell'11V. [ATTACH type="full" alt="20220223_091638.jpg"]330938[/ATTACH] Il lubrificante fornito con la gabbia va "instillato" (si tratta di un millesimato...) in gocce quando si lava a fondo il mezzo oppure dopo aver preso parecchia acqua per strada. Si versa in appositi forellini che si trovano sul lato interno della gabbia. Sul cavalletto va tutto alla grande. Appena mi riesce provo un poco e vi dico, sono praticamente certo che tra assi, movimenti centrali e gabbie (di matti) guadagnerò almeno una cinquantina di Watt. :mrgreen: [/QUOTE]
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