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Testo: <blockquote data-quote="Darius" data-source="post: 7205485" data-attributes="member: 3105">Ok, ma dal momento che rompersi l'osso del collo in una staccata a 80Km/h per un tubolare che si sfila può dipendere proprio da un cattivo incollaggio è meglio fare chiarezza, non tanto per te che li smanetti da anni, ma per chi si avventurasse a fare da solo senza esperienza.Il tubolare al contrario del copertoncino non ha alcuna ritenzione sul cerchio se non la colla, quindi la necessità di pulire bene il cerchio è per creare una superficie ottimale al mastice nuovo che non aderirebbe perfettamente su superfici sporche o irregolari, tu che li usi sai che quando vai a scollare un tubo il vecchio mastice non è più perfetto ma presenta una superficie tutt'altro che liscia e anche sporca, ora è chiaro che se devi arrivare a casa puoi anche non pulire nulla, incolli il nuovo e via, questo anche in gara ovviamente, ma una volta tornato sarebbe bene rifare tutto da capo con calma, e questa regola dovrebbe essere sacrosanta per chi ha una bici rim per la questione riscaldamento della pista frenante.La raccomandazione delle case di mettere due strati di mastice preventivi è valida e molto efficace, perché ha lo scopo di creare un primer di interfaccia che aumenta l'adesione, specie in caso di carbonio, ma appunto per i nuovi incollaggi e a cerchio perfettamente pulito (o nuovo), alla sostituzione successiva però quello strato va eliminato e rifatto altrimenti dopo un po' ti ritrovi con i sette strati di Troia.Infine penso che oggi non valga la pena di usare i tubolari, per un amatore gli svantaggi superano i vantaggi, anche perché in commercio ci sono i copertoncini open tubular come quelli di Veloflex o Vittoria (io li uso da anni) che sono equivalenti in termini di prestazioni ma con molta comodità in più, certo durano 3000Km ma tant'è.</blockquote>

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