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Testo: <blockquote data-quote="Darius" data-source="post: 7694500" data-attributes="member: 3105">Il tubolare è un pneumatico in cui la camera d'aria è contenuta in una carcassa cucita, che ricorda un tubo appunto, la differenza con il copertoncino è che quest'ultimo è aperto e consente l'estrazione della camera d'aria.Quando buchi con il copertoncino cambi la camera d'aria, oppure la ripari mettendoci una pezza, con il tubolare questo non è possibile e deve essere sostituito per intero, per questo motivo ci si mette dentro un liquido gommoso, chiamato lattice, che in caso di foratura per effetto della pressione tappa il buco vulcanizzandosi, se invece che un buchetto si fa un taglio, torni a casa a piedi  <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" /> , inoltre il tubolare deve essere incollato al cerchio pena lo slittamento su quest'ultimo in frenata, questo fa si che la sostituzione su strada sia difficoltosa se non si ha una buona manualità.Negli anni passati i tubolari erano preferiti dai pro o dagli amatori evoluti, sia per una maggiore scorrevolezza sia per un maggior confort dovuto all'alto numero di fili nella tela, oggi però i copertoncini hanno raggiunto i tubolari in prestazioni con una evidente comodità d'uso, specie nei modelli Open Tubular (tipo i Vittoria o Veloflex), tant'è che gli stessi pro non sono più indissolubilmente legati al tubo e usano anche copertoncini e tubeless.</blockquote>

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