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Testo: <blockquote data-quote="Shadowplay" data-source="post: 6304606" data-attributes="member: 104993">Io girerei come prima cosa l'attacco, esteticamente è meglio e contemporaneamente ti abbassi.Per la sequenza di montaggio/smontaggio: se hai un cavalletto con la bici sospesa assicurati in primis di legare la forcella al telaio altrimenti quando molli le viti ti va per terra.1. smontaggio: è irrilevante, comunque prima le viti che stringono l'attacco al tubo forcella e poi la vite del tappo e cerca di non far muovere la forcella in modo che i cuscinetti della serie sterzo rimangano in posizione (non è grave se succede dato che si rimettono a posto facilmente, ma se puoi evitarlo è ovviamente meglio).2. giri l'attacco o sposti gli spessori sopra l'attacco come desideri.3. montaggio: ora non è irrilevante!! serri prima il tappo per compattare la serie sterzo, cercando di sentire se l'insieme forcella/telaio sia lasco (in tal caso serra di più), e poi serri le viti dell'attacco.4. una volta completata l'operazione, ti metti in piedi a cavalcioni della bici e, tenendo frenata la ruota anteriore, muovi il manubrio avanti e dietro e dovresti sentire l'avantreno stabile. Se così non fosse5. allenta nuovamente le viti che stringono l'attacco al tubo forcella e serra maggiormente la vite del tappo, quindi serri le viti dell'attacco.Se quando la provi su strada avverti vibrazioni anomale... wash, rinse... repeat.</blockquote>

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