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Testo: <blockquote data-quote="Giosi" data-source="post: 7102937" data-attributes="member: 150011">l'ultima 500 è di fatto una RC120 con la tripla e condivide con la 100 gran parte della componentistica tranne le leve e la trasmissione.Se la trovi entro i 200 euro, probabilmente è un buon acquisto.Ma oggettivamente non ne ho viste molte in giro, per lo più ho visto il modello precedente ed il prezzo richiesto sull'usato in questo periodo è in genere vicino ai 200 euro per il modello più vecchio. Magari il tipo che vende qualcosa a meno c'è, ma non è quello che fa il prezzo medio.Comunque, considerando il caos generato da decathlon (che ha prodotto più bici con lo stesso nome e bici teoricamente uguali con componenti differenti), per quello che so:[URL unfurl="true"]https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/btwin-triban-5-black-review/[/URL]2014: triban 5, modello base di bici da corsa, con sora 3x9[URL unfurl="true"]https://www.tech-cycling.it/gamma-corsa-btwin-2014-2015-triban-alur-mach-ultra/[/URL]2014-2015 --> questa 500 è ancora una bici da corsa economica con il microshift al posto del sora (e credo il 3x8, non il 3x9).[URL unfurl="true"]https://strada.bicilive.it/e-magazine/bike-news/catalogo-btwin-decathlon-bici-strada-listino-prezzi-2017/[/URL]2016--> 2017? questa è sostanzialmente la vecchia triban 300 ribattezzata 500 con la forcella in acciaio, i cerchi 13c ecc. Questa è quella che ho avuto ed è il modello più presente sul mercato dell'usato, sia in versione con la piega che fb. Ha la tripla microshift, guarnitura ounce prowheel in acciaio, 12-25 8v microshift dietro e cassetta suntour. Ha il forcellino cambio.nell'autunno 2017- inizio 2018 cambiano telaio alle triban, la 500 diventa rossa e arriva la 100[URL unfurl="true"]https://road.cc/content/tech-news/215949-decathlon-launches-2017-btwin-triban-road-bike-range-new-%C2%A3220-entry-level[/URL][URL unfurl="true"]https://it.decathlon.press/shared/dossiers-presse/pdfs/lookbook_ciclo_strada_btwin_by_decathlon_zwhg50wa.pdf[/URL]questa può avere il tourney movimento centrale a perno quadro invece della ounce prowheel movimento centrale bsc in base al mese in cui è stata venduta, comandi e deragliatori microshift, cassetta suntour 12-25, cerchi "nuovi" 15c della serie 100, gomme da 25.Si perde il forcellino cambio.nel 2019 la 500 cambia nome, perde la tripla (che di fatto non viene prodotta più se non per il ciclocross) e diventa la rc120 (che a sua volta scompare dal mercato a inizio 2021).[URL unfurl="true"]https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/triban-rc120-review/[/URL]questo modello ha leve microshift 2x8, guarnitura tourney, movimento a perno quadro con un 11-34 dietro tutto marchiato microshift serie R.nel mezzo c'è anche questa[URL unfurl="true"]https://road.cc/content/review/116333-btwin-triban-500-se-road-bike[/URL]che ha il telaio "vecchio", la guarnitura tripla in acciaio ounce ma a volte una sora, la forcella in alluminio/carbonio, i cerchi 13c, il cambio che può essere microshift 3x8 o sora 3x9 12-25. La variazione di componenti può essere legata ad upgrade... non so, non l'ho mai vista se non in qualche video o articolo dal regno unito. In questo marasma, concordo con la convenienza della 500 mod. 2017 se viene venduta a 200 euro, perché in effetti è una triban serie 100 migliore della triban 100.Già ill modello precedente, quello con il telaio tondeggiante, è un'altra bici per certi aspetti più rifinita (vedi la presenza del forcellino cambio) per altri "cheap". E' una bici che dovrebbe girare con i copertoncini max da 25, una cassetta 12-25 ed una tripla in acciaio che neanche viene più prodotta. Intervenire su questa bici per manutenzioni diverse dal cambiare la cassetta posteriore implica una spesa tale per cui si arriva al prezzo della triban 100 nuova ma si continua ad avere una bici vecchia.Il tutto considerando che con 200-250 euro si può prendere una relativamente nuova RC120 con freni a pattino. Però, anche per questa, a trovarla...</blockquote>

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