Triban RC 500 e Triban RC 520

cyclope · 18 Ottobre 2019

123lorka ha scritto:
Lo pensavo anch'io, anche perche la differenza di linea catena non e di 2.5 mm, ma ben 3.4mm. Stavo gia pensando di acquistare viti piu lunghe e spessori per recuperare i 3mm. In realta pero ho solo montato la guarnitura e il tutto funziona perfettamente. Non ho toccato ne sistemato nulla. Calcola che col 46 riesco ad arrivare fino al penultimo pignone senza rumori strani. Ovviamente non lo faccio perche non ha senso pero si puo. Poi non so se alla lunga, causa linea catena non perfetta, avro un consumo precoce di catena e/o pignoni, quello si vedera col tempo, ma visto che non ci sono rumori strani non credo. E poi quello dipende anche da come usi i rapporti....

Grazie,

comunque visto i margini di regolazione del deragliatore 3.6 mm dovresti riuscire a recuperarli giocando con i registri.
Stavo anche cercando di capire se le leve 105 sono compatiili con il cambio posteriore e anteriore GRX, ma non trovo da nessuna parte questa info (quindi se i tiraggi dei cavi in sostanza sono gli stessi).

Non si trovano molte informazioni.

Con i freni TRP originali mi trovo benissmo, non sento la necessità dell'idraulico puro (e venendo dalla MTB conosco quegli impianti), l'accoppiata con il cambio GRX posteriore sarebbe quindi perfetta.

123lorka · 18 Ottobre 2019

cyclope ha scritto:
Grazie,

comunque visto i margini di regolazione del deragliatore 3.6 mm dovresti riuscire a recuperarli giocando con i registri.
Stavo anche cercando di capire se le leve 105 sono compatiili con il cambio posteriore e anteriore GRX, ma non trovo da nessuna parte questa info (quindi se i tiraggi dei cavi in sostanza sono gli stessi).

Non si trovano molte informazioni.

Con i freni TRP originali mi trovo benissmo, non sento la necessità dell'idraulico puro (e venendo dalla MTB conosco quegli impianti), l'accoppiata con il cambio GRX posteriore sarebbe quindi perfetta.

Credo di si, ma non capisco perche vuoi cambiare il 105 con il grx? Se per estetica allora ok. Perche da un punto di vista funzionale secondo me sono uguali.

Valvolin · 19 Ottobre 2019

Perché montato GRX? A me il GRX mi sembra solo una mossa pubblicitaria.
E' un gruppo ibrido xt / 105.
Io cmq avrei montato ultegra 46-36, utilizzato pe anni nel ciclocross oppure praxi alba 48-32.
Dietro comunque si può arrivare a un 12-34.

Valvolin · 19 Ottobre 2019

cyclope ha scritto:
Grazie,

comunque visto i margini di regolazione del deragliatore 3.6 mm dovresti riuscire a recuperarli giocando con i registri.
Stavo anche cercando di capire se le leve 105 sono compatiili con il cambio posteriore e anteriore GRX, ma non trovo da nessuna parte questa info (quindi se i tiraggi dei cavi in sostanza sono gli stessi).

Non si trovano molte informazioni.

Con i freni TRP originali mi trovo benissmo, non sento la necessità dell'idraulico puro (e venendo dalla MTB conosco quegli impianti), l'accoppiata con il cambio GRX posteriore sarebbe quindi perfetta.

Si sono uguali. https://productinfo.shimano.com/download/pdf/com/2.3/en

Per chi vorrebbe allungare i rapporti dietro montando monocorona

RoadLink

The RoadLink™ derailleur hanger extension is a unique device that offsets the position of your road derailleur to make it possible to run a wide-range mountain bike style cassette. It is an ideal solution for riders looking to convert their road, gravel, cyclocross, or commuter drivetrain bike...

www.wolftoothcomponents.com

123lorka · 19 Ottobre 2019

Valvolin ha scritto:
Si sono uguali. https://productinfo.shimano.com/download/pdf/com/2.3/en

Cmq se decidi di cambiare 1x12 SRAM tutta la vita. 40t davanti e 10-42t dietro.

A me su una bici cosi, diciamo tuttofare, il monocorona proprio non convince.

cyclope · 19 Ottobre 2019

Grazie, in realtà la combinazione 105 (o Ultegra)/GRX la stavo valutando per un’altra bici, volendola montare con i freni TRP HY/RD uguali a quelli della Triban

vic.thor · 19 Ottobre 2019

123lorka ha scritto:
Lo pensavo anch'io, anche perche la differenza di linea catena non e di 2.5 mm, ma ben 3.4mm. Stavo gia pensando di acquistare viti piu lunghe e spessori per recuperare i 3mm. In realta pero ho solo montato la guarnitura e il tutto funziona perfettamente. Non ho toccato ne sistemato nulla. Calcola che col 46 riesco ad arrivare fino al penultimo pignone senza rumori strani. Ovviamente non lo faccio perche non ha senso pero si puo. Poi non so se alla lunga, causa linea catena non perfetta, avro un consumo precoce di catena e/o pignoni, quello si vedera col tempo, ma visto che non ci sono rumori strani non credo. E poi quello dipende anche da come usi i rapporti....

Sto pensando anch'io di montare il GRX 46-30 e ho un dubbio relativo alla possibilità di abbassare il deragliatore anteriore che nella mia bici é di tipo "a saldare" e quindi non può scendere oltre una certa quota. @123lorka , ricordi riusciresti quanto ai dovuto abbassare il deragliatore per farlo funzionare correttamente?

123lorka · 19 Ottobre 2019

vic.thor ha scritto:
Sto pensando anch'io di montare il GRX 46-30 e ho un dubbio relativo alla possibilità di abbassare il deragliatore anteriore che nella mia bici é di tipo "a saldare" e quindi non può scendere oltre una certa quota. @123lorka , ricordi riusciresti quanto ai dovuto abbassare il deragliatore per farlo funzionare correttamente?

Nel cambiare la guarnitura non ho toccato niente. Ho solo cambiato la RS con la GRX e regolato il fine corsa. Non ho abbassato il deragliatore. Funziona perfettamente cosi. Pensavo di doverlo fare, ma non serviva. E non e che prima con il RS funzionava male, anzi. Su queste cose sono un po maniacale quindi se ce il minimo sfregamento sto li delle ore a regolare fin quando il tutto e perfetto. Non ti so dire pero se questo fatto e dipeso dal deragliatore 105 che ha una notevole tolleranza, se le guarniture sono simili, se la differenza tra un 50-34 e un 46-30 non e cosi marcata. Ipotizzo che forse il fatto che il grx 46-30 abbia una linea catena 46.9, mentre la rs 50-34 ha 43.5, faccia si che quei 3.4 mm compensino il numero dei denti. Ripeto...col 46 riesco a mettere la catena su 10 dei 11 pignoni senza che la catena sfreghi sul deragliatore. Col mio centaur 10v la catena inizia a toccare sul terzultimo pignone, quindi solo 7. Insomma il deragliatore 105 e molto generoso

Easy Biker · 19 Ottobre 2019

Oggi primo giro gravel, dopo aver montato le overide 35mm tubeless e la cassetta 11-36 sunrace. Comfort estremo!

Guarda la mia attività su Strava: https://strava.app.link/aH0vyzB2U0

Valvolin · 23 Ottobre 2019

cyclope ha scritto:
Grazie, in realtà la combinazione 105 (o Ultegra)/GRX la stavo valutando per un’altra bici, volendola montare con i freni TRP HY/RD uguali a quelli della Triban

Io ti consiglierei anche di dare un occhio all'ultegra rx (ossia il vecchio grx)

Easy Biker · 23 Ottobre 2019

Valvolin ha scritto:
Io ti consiglierei anche di dare un occhio all'ultegra rx (ossia il vecchio grx)

Interessante, non lo conoscevo...

Valvolin · 25 Ottobre 2019

Costa pure di meno e pesa di meno ed ha la stessa linea catena del nostro.

Easy Biker ha scritto:
Interessante, non lo conoscevo...

cyclope · 25 Ottobre 2019

Valvolin ha scritto:
Io ti consiglierei anche di dare un occhio all'ultegra rx (ossia il vecchio grx)

Ciao,

Ma esistono solamente il cambio e deragliatole credo, il mio problema è che il telaio dove devo montare tutto è Post Mount, quindi o mixo leve da corsa con pinze da MTB o la scelta su Shimano è limitatissima

123lorka · 26 Ottobre 2019

betelgiuse ha scritto:
Ciao 123lorka, come è andato il test sulla salita sterrata di 20 km? Non ho mai avuto una MTB e quindi non ho idea di quali vantaggi apporti questo tipo di reggisella. Ma sto procedendo ad una "gravellizzazione" della mia RC 520 e se mi confermi che tale reggisella è utile allo scopo, potrei farci un pensierino. Se può essere utile, peso circa 68 kg ed i percorsi che vorrei fare sono 60% bitume e 40% gravel. Mi fido del tuo parere

Oggi sono riuscito, finalmente!, a provare la salita di 20km sullo sterrato. Devo dire che il il reggisella aiuta tantissimo. Su quella salita ci avevo messo la croce sopra perche la ritenevo troppo sconessa per una gravel. In discesa ancora ancora, ma in salita era un calvario. Invece la faro ancora. Intendiamoci e lunga 20km, ma sale sempre tra 2-3%, quindi non proprio lo zoncolan, ma causa i tantissimi tratti di ciottolato alla fine ti stressa tantissimo. Con il reggisella ammortizzato e piu che fattibile. Intendiamoci, non diventa come andare sull'asfalto, ma per dire della differenza che fa...le altre volte che lo fatta mi sono dovuto fermare 2 o 3 volte perche le vibrazioni erano troppe, mentre stavolta lo fatta senza fermarmi e non sono arrivato in cima distrutto. A fine giro ero morto lo stesso perche ho fatto 90km dei quali 70 su sterrato, ma il reggisella ha superato alla grande il test

Easy Biker · 30 Ottobre 2019

Anche voi avete qualche problema di toe orverlap? la punta della scarpa che tocca con la ruota anteriore.

Da quando ho messo le overide da 35mm si nota di più, spero di abituarmi e sopratutto di non cadere per questo problema

Mr.Bulldog · 30 Ottobre 2019

@Easy Biker ho anch'io le overide ma fino ad ora non ho avuto problemi, forse montando i flat appoggio il piede in modo non corretto ed allora mi salvo....

Valvolin · 2 Novembre 2019

Che misura hai L?
Ho letto che con la M e S il problema c'è...per il telaio corto.
Io sto cambiando sulla L le pedivelle a 172.5...quindi guadagno altri 2.5mm.
Sto pensando alla fine di mettere un 48/32.

Easy Biker ha scritto:
Anche voi avete qualche problema di toe orverlap? la punta della scarpa che tocca con la ruota anteriore.

Da quando ho messo le overide da 35mm si nota di più, spero di abituarmi e sopratutto di non cadere per questo problema

Easy Biker · 2 Novembre 2019

Valvolin ha scritto:
Che misura hai L?
Ho letto che con la M e S il problema c'è...per il telaio corto.
Io sto cambiando sulla L le pedivelle a 172.5...quindi guadagno altri 2.5mm.
Sto pensando alla fine di mettere un 48/32.

M... Me ne farò una ragione

N.O.T.B. · 2 Novembre 2019

Valvolin ha scritto:
Io ti consiglierei anche di dare un occhio all'ultegra rx (ossia il vecchio grx)

Ultegra RX è solamente il cambio dotato di stabilizzazione della catena derivato dalla MTB (Shadow RD), il GRX è il gruppo completo per biciclette gravel niente a che vedere con l'Ultegra.

Valvolin · 3 Novembre 2019

Ultegra rx é creato per il ciclocross,lo stabilizzatore é fatto apposta per il fuoristrada e guarda caso é la stessa tecnologia del grx e Ultegra RX ora non é più a catalogo 2020.
A meno che uno non vuol mettere il monocorona...risparmia 30€...e ha la linea catena identica al 105 attualmente montato.
L'unico vantaggio del grx é poter montare 700x42....

Triban RC 500 e Triban RC 520

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