Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="patbici" data-source="post: 6548692" data-attributes="member: 138739">grazie. L'altra sera mi sono cimentato. In realtà, il semplice avvicinamento delle leve mediante brugola d'ordinanza è degenerato in un attacco di "furor self-madensis", che mi ha portato a togliere il nastro, ruotare in alto il manubrio in modo che sia parallelo al suolo, spostare in avanti lungo il manubrio la posizione delle leve in modo da ripristinare la corretta inclinazione. Chiaramente, spostandole in avanti, per effetto della loro rotazione lungo la curva la leva si avvicina alla presa, cosicchè ora le mie dita ci arrivano meglio. inoltre, la rotazione in alto del manubrio fa si che in presa bassa tu afferri la curva nella parte bassa inclinata, e non in quella quasi perpendicolare al suolo.Ho poi agito sulle viti, per avvitare le leve, ma per quanto compensassi l'avvicinamento (che mette in tiro il cavo freno) e poi agissi sul registro di regolazione della corsa freno, rimaneva un lievissimo zin zin che mi disturbava.Stasera o domattina presto riproverò a lavorarci, prima lavorando sulle viti, in modo da avvicinare le leve freno il più possibile, poi mollando e riavvitando la vite del cavo comando del freno, in modo che a riposo le pastiglie non tocchino il disco e infine lavorando sul registro in modo da compensare eventuali corse a vuoto della leva che a me non piacciono. Devo anche ri-nastrare il manubrio, avendo dovuto togliere la copertura per spostare in avanti le leve freno e per riposizionare i cavi lungo il manubrio. San youtube, in questo, mi ha aiutato, anche se ogni video-smanettone ha un modo diverso di far girare il nastro intorno alla leva.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione