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Testo: <blockquote data-quote="batallo12" data-source="post: 6810824" data-attributes="member: 126698">Ciao a tutti.Dopo un paio di anni di uso causa upgrade di bici ho riportato la Rc520 a Roma (dove l'avevo comprata) e la userò qui.Non avendo mai bucato per fortuna nei miei lunghi giri in Toscana, oggi ho deciso di tentare la simulazione di una foratura e quindi testare con mano nella comodità del garage la difficoltà del sostituire la camera d'aria per non trovarmi impreparato una prima volta a bordo strada: posto qui la mia esperienza anche a mo' di ringraziamento per tutte le informazioni e le dritte che ho trovato in questo lunghissimo topic.Dunque, una volta portata a zero la camera d'aria ho avvertito una sorta di leggero incollaggio tra pneumatico e cerchio al che con le mani ho fatto tutta la circonferenza a schiacchiare il copertone e renderlo bello libero di muoversi, fatto questo con un cacciagomme economicissimo del decathlon ho fatto scavallare il cerchio con poca difficoltà sebbene con un po' di resistenza. Una volta bloccato con un raggio ed inserito un secondo cacciagomme il copertone è venuto via facilmente e ho estratto la camera d'aria (ancora in ottime condizioni, al pari della gomma con circa 2500km sulle spalle).Ho verificato il terribile nastro giallo (il paranippli) sul cerchio ed a parte un paio di leggerissime deviazioni era ancora ben centrato ed aderente al canale interno; ho reinserito la camera d'aria con giusto un paio di pompate per fargli prendere la forma e, partendo dalla valvola tenendola di fronte a me, ho iniziato a reinserire con entrambe le mani parallelamente il pneumatico nel cerchio fino a giungere a circa l'85% della superficie totale.A questo punto ho verificato la possibilità di farlo scavallare dentro: IMPOSSIBILE.Avrei rotto il cacciagomme o rovinato camera d'aria o altro.A quel punto mi sono ricordato di qualcosa che avevo letto qui dentro, ovvero giunto a questo punto di verificare che il bordo interno del copertone non fosse appoggiato esternamente DOVE FINISCE IL PARANIPPLI ma ci vada SOPRA nella parte più interna di esso, ovvero praticamente a metà della sezione del cerchio.Quindi ripartendo dalla valvola e spostando con le mani la gomma verso il centro sono arrivato allo stesso punto di prima ma guadagnando a questo punto qualche millimetro/centimetro in più: inserito il primo cacciagomme per farlo riscavallare dentro, è bastato forzare un poco col secondo per buttarlo finalmente dentro.A quel punto massaggiata a tutta la gomma per assicurarsi della posizione della camera d'aria e via al pompaggio con una pompetta a mano di quelle che si portano dietro, una btwin500 da pochi soldi.Portare la gomma ad una pressione accettabile è stato duro...e distruttivo: a causa degli eccessivi movimenti ed oscillazioni ho spaccato la parte finale della valvola di chiusura <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_cry.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cry" title="Icon Cry    :cry" data-shortname=":cry" /> rendendola non più avvitabile...e vabbè, ho sacrificato una camera d'aria di due anni.A quel punto ho rifatto daccapo l'operazione, per rimettere la camera nuova:la prima volta ho impiegato quasi mezz'ora, la seconda volta poco più di 10 minutidomani...vi faccio sapere la terza, perchè a montaggio terminato e dopo essermi appoggiato ad un muretto per rigonfiare la gomma in maniera stabile mi sono accorto di aver montato il copertone in senso contrario di rotazione <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> ma non avevo più tempo disponibile per il terzo tentativo.Ho verificato anche la saldatura del cerchio (ah dimenticavo, per comodità questi tentativi li ho fatti con la ruota anteriore) e devo dire che sebbene visibile non presenta scalini o difetti...e quindi mi sono posto anche la questione se togliere la camera e latticizzarle, cosa che non ho mai fatto e su cui voglio informarmi. Anzi, se qualcuno mi consigliasse proprio il modello di valvole, nastro e liquido da prendere ci potrei fare un pensiero.In ogni caso volevo rassicurare tutti che seguendo questo modo, sebbene con un poco di tempo perso, si riesce tranquillamente a togliere e rimettere gli pneumatici originali nei cerchi della triban rc520, senza fretta però :Dcertamente la spalla è molto rigida quindi ci saranno delle gomme che faranno MOLTA meno fatica a salire ma devo ammettere che mi sono trovato bene con queste gomme, economiche ma resistenti: adesso le testerò nelle buche e nella sporcizia/vetrini di Roma quindi vedremo ancora di più la loro resistenza.Spero di essere stato utile ed in ogni caso dopo un paio di anni devo dire che sono state 800 euro di bicicletta ottimamente spese!W la nostra Triban!</blockquote>

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