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Triban RC 500 e Triban RC 520
Testo
<blockquote data-quote="&gt;&gt;fab&lt;&lt;" data-source="post: 6814498" data-attributes="member: 51431"><p>Ho l'impressione che la parola gravel fa tendenza e ci speculano su, sul ciclo cross va meglio, Continental prima che facesse uscire le Terra metteva le King come adatte a gravel specie le Race o le Speed più lisce.</p><p>Più la gomma è larga e più è confortevole ma su asfalto scorre meno e pesa di più. Stessa cosa più è scolpita e più tiene su sterrati ma è meno scorrevole su asfalto. Sul gravel la tendenza è quella di fare una gomma scorrevole al centro e scolpita ma non troppo ai lati.</p><p>Io ho preso le Race King da 35 (montate 33) per aver più greep sui sentieri in salita e confort in discesa e non peggiorare troppo l'uso su asfalto. Se farò una cicloturistica classica rimonto le originali.</p><p>Per sole strade bianche pianeggianti, avrei tenuto le originali fino a consumarle per poi passare a qualcosa di più gravel.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE=">>fab<<, post: 6814498, member: 51431"] Ho l'impressione che la parola gravel fa tendenza e ci speculano su, sul ciclo cross va meglio, Continental prima che facesse uscire le Terra metteva le King come adatte a gravel specie le Race o le Speed più lisce. Più la gomma è larga e più è confortevole ma su asfalto scorre meno e pesa di più. Stessa cosa più è scolpita e più tiene su sterrati ma è meno scorrevole su asfalto. Sul gravel la tendenza è quella di fare una gomma scorrevole al centro e scolpita ma non troppo ai lati. Io ho preso le Race King da 35 (montate 33) per aver più greep sui sentieri in salita e confort in discesa e non peggiorare troppo l'uso su asfalto. Se farò una cicloturistica classica rimonto le originali. Per sole strade bianche pianeggianti, avrei tenuto le originali fino a consumarle per poi passare a qualcosa di più gravel. [/QUOTE]
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