Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="macrocd" data-source="post: 6908780" data-attributes="member: 83025">se leggi le ultime pagine del topic farsport un nome e una garanzia ti fai un idea.non mi ricordo se sulle fulcrum sia facilmente fattibile, ma credo di si.ricorda che a meno che non siano arruginiti o veramente pessimi, il vantaggio è talmente ridicolo che è impercettibile.il vantaggio sui cuscinetti lo trovi a regimi di rotazione che noi non facciamo.Sulle ruote il vantaggio lo da la leggerezza e la rigidità.se hai un sistema "mollo" puoi avere i cuscinetti a levitazione magnetica che cmq perdi energia nella trasmissione del moto e ti sembrerà di avere dei paracarri. un sistema estremamente rigido riduce le perdite ma ha di contro il fatto che è sensibile a tutte le sollecitazioni risultando scomodo.non per niente rimanendo in casa fulcrum e alluminio, le R0 sono le top di gamma  ruote bellissime, rigide e da gara e pesano sui 1500 ma scomode su usate tutti i giorni.le R3 sono il compromesso migliore per l'amatore e pesano solamente 70gr in più le R6- R7 sono ruote buone, spesso di primo equipaggiamento  poco più pesanti dell R3 ma decisamente più comode , piu elastiche e "robuste".a parità di manutenzione la scorrevolezza è simile, la risposta alla pedalata no in termini di sensazioni e anche un pò di resa. ma meno di quanto uno ci pensi. tiri giù un kg dal tuo peso attuale e hai guadagnato di più che tutte le altre pippe.M.</blockquote>

Alto Basso