L'hai fatto a mano diciamo, cioè inserendo l'alesatore in un avvitatore o attrezzando qualche macchina verticale?
si prima ho tagliato il tubo e poi con l'alesatore piano piano ho allargato fino ad erodere il diametro del tubo reggisella
ciao e se hai dubbi fammelo sapere
ho trovato un video un po' particolare
https://www.youtube.com/watch?v=54WhdrLKKvY&index=303&list=PLUdAMlZtaV11U9AtszkMh0bpRqM4dtlDC
fatto a mano , l'alesatore si usa con un gira maschi e piano piano si gira a mano fino ad esaurire lo spessore del reggisellaL'hai fatto a mano diciamo, cioè inserendo l'alesatore in un avvitatore o attrezzando qualche macchina verticale?
fatto a mano , l'alesatore si usa con un gira maschi e piano piano si gira a mano fino ad esaurire lo spessore del reggisella
una volta ci ho allargato l'alesaggio del tubo piantone di sella in alluminio che era un 26,6 per portarlo a uno standard 27,2 dato che non trovavo reggisella di quella misura.fatto a mano , l'alesatore si usa con un gira maschi e piano piano si gira a mano fino ad esaurire lo spessore del reggisella
Innanzitutto niente panico, se vi fate prendere dal panico per il vostro telaio e' finita.
Seconda cosa, niente panico, ma soprattutto niente idee folli o amici con idee folli, anche se devo ammettere che l'idea di fissare un panettone di cemento al telaio, legare la sella con una corda da 10 metri al corrimano e gettare il tutto giu da un ponte non era male :rosik:
Fate come tutti consigliano, sbloccante spray, olio, gasolio, anche dal foro nel movimento centrale e cercate di sbloccarlo senza rovinare nulla, non ci riuscite?
Provate a sbloccarlo verso il basso, non si muove?
A questo punto avete poche possibilita' di salvare il tubo, e qui entra in gioco la terza raccomandazione, Niente panico!
Quarta cosa, niente ca....e tipo buchi, morse, morsetti, scalpelli eccetera, vi ritrovereste con un telaio come nelle prime due foto, tubo orizzontale schiacciato, tubo sella andato in frantumi tipo pezzo di vetro, fori inspiegabili nel telaio, svergolamenti vari, e' cosi' che me lo hanno portato(bada bene, non e' il mio lavoro, io sono un elettronico )
Quello che vi serve e' un Cacciaspine, per chi non sapesse cosa e', prego guardare la foto 3 e un adattatore da montare sul cacciaspine foto 4, non avendo molto tempo e non pensando di riutilizzarlo in futuro sono andato a risparmio, una vite M16 cilindrica alla quale ho tornito leggermente la testa in modo da portarla a diametro 22.5 [mm] qualche decimo in meno del diametro del tubo sella. (foto 5)
Fase uno, farsi tenere il telaio, non serve un gorilla da 300Kg, basta tenere in piedi la bici, con una mano sul tubo verticale, inserire il cacciaspine, quando la testa della M16 arriva alla fine del tubo (foto 6) sella agganciarla al tubo stesso (foto 7) e cominciate a picchiare col caccia spine, ogni colpo o due spostarlo lungo la circonferenza del tubo sella, piano piano vedrete i progressi.
Et volia' il piccolo bast...o stanato
F
oppure questo. che trovai non ricordo dove.
Ho evoluto il concetto di questo estrattore e ne ho fatto uno per la mia Scapin in acciaio, che sono riuscito a salvare e rimettere in strada.
L'estrattore è fatto interamente in acciaio inox AISI 316L, tranne le due viti che sono cl. 8.8 zincate (inox su inox non va bene, tende a grippare). Piastre da 20 mm, manico in tondo pieno: il tutto pesa quasi come la bici.
Non servono chiavi a pappagallo o cose del genere: con una chiave da 16 il tubo incastrato esce senza sforzo.
E' sempre necessario tagliare la testa del reggisella, ma nel mio caso non era un problema perché l'avevo rotta in precedenti tentativi di estrarre il tubo bloccato.
In più bisogna praticare un foro nel reggisella per far passare il perno sul quale viene applicata la forza che estrae il tubo.
Il metodo è abbastanza delicato sul telaio. I danni sulla vernice nel mio caso erano già presenti e causati da prodotti lubrificanti e che "sciolgono" la ruggine (e pure la vernice...) con cui avevo fatto i primi tentativi.
I tuo è piu complicato di quello che mi avevano proposto.il mio in 10 minuti lofai
Credo proprio di no... per il semplice fatto che se fosse un problema risolvibile in 10 minuti non ci sarebbe così tanta gente a perderci la testa dietro, con molti meccanici che ti dicono di lasciar perdere e che, se possibile, non si cimentano neppure nell'impresa.
Il mio sistema comunque non è più complicato: il numero di pezzi più o meno è lo stesso.
E' solo un po' più massiccio, ma sicuro e veloce nel risultato (non serve spessorare).
Comunque hai provato a preparare l'attrezzo descritto nel pdf? Non ci metti 10 minuti.
La piastra come la tagli, se non ne trovi una di recupero adatta?
Hai a casa una fresa/trapano a colonna per fare un foro preciso al decimo (nel pdf 31,8 mm per tubo da 31,6 , io mi sono tenuto 1 decimo)?
Hai già a casa un bocchettone da 32 mm e rondelle M33?
Comunque il mio se ben ricordo hanno impiegato un oretta in tutto a farlo usando materiale che avevamo già a magazzino (più io mezz'ora a preparare uno schizzo).
Tesoro, guarda che non è una sfida, a me non è mai successo di avere un reggisella inchiodato. Ognuno ha proposte soluzioni e ben vengano. Tra l altro la mia proposta non è farina del mi sacco.
Il resto?, si ho tutto e di piu. tutti gli oggetti descritti li trovi con facilita e da modificare da un qualsiasi leo e merlino.(lo chiamo cosi) ciao
Tra dire e il fare c'è di mezzo il mare, si dice... cioè quando fai qualcosa o studi il problema nel dettaglio ti accorgi che è più complicato di quello che sembra inizialmente.
Ah si, ti fai fare pure il foro da 32,6 mm da Leroy Merlin?
Eccolo unaltro tuttofare.no lo faccio io da 32 euso un dremel.
Ascolta la tua soluzione è migliore va meglio?
Si, OK ma è il solito discorso dello strumento specifico o particolare che il ciclista medio userà una volta nella vita. Si potrebbe studiare il tema " Tubo sella bloccato? ecco cosa fare con normali strumenti da officina ". Passare dal professionista capace ed attrezzato è sempre la migliore soluzione ma non sempre si ha il tempo/voglia/possibilità di farlo.
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