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Tubolare di scorta
Testo
<blockquote data-quote="bradipus" data-source="post: 7851165" data-attributes="member: 17208"><p>La discussione 'viva' di riferimento sui tubolari è</p><p>[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/per-chi-usa-i-tubolari-parte-3.215735/[/URL]</p><p>Io i tubolari continuo ad usarli, anche nell'uscita di oggi, per dire...</p><p></p><p>Comunque, il problema del tubolare di scorta montato post foratura, non è lo stallonamento (se ben gonfio è quasi impossibile), ma lo strappo della valvola in caso della rotazione del tubolare di scorta, non incollato a dovere, sul cerchio, a seguito delle frenate.</p><p>Per quello io mi porto due pezzettini di biadesivo da incollare prima e dopo il foro valvola, per ovviare al problema della rotazione.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bradipus, post: 7851165, member: 17208"] La discussione 'viva' di riferimento sui tubolari è [URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/per-chi-usa-i-tubolari-parte-3.215735/[/URL] Io i tubolari continuo ad usarli, anche nell'uscita di oggi, per dire... Comunque, il problema del tubolare di scorta montato post foratura, non è lo stallonamento (se ben gonfio è quasi impossibile), ma lo strappo della valvola in caso della rotazione del tubolare di scorta, non incollato a dovere, sul cerchio, a seguito delle frenate. Per quello io mi porto due pezzettini di biadesivo da incollare prima e dopo il foro valvola, per ovviare al problema della rotazione. [/QUOTE]
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