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Testo: <blockquote data-quote="bicimix" data-source="post: 6836000" data-attributes="member: 17525">Se hai il laser puoi provare a verificare il tuo assetto.fai passare la verticale del raggio laser tra la protuberanza tibiale al centro dell’asse del pedale con la pedivella nel punto morto inferire (cioè con pedivella bassa e pedale parallelo al terreno) e vedi come sei messo con l’allineamento rotula/pedale; in base al riscontro avanzi o arretri la sella.Poi se hai il rullo ti filmi mentre pedali, poi trovi un programma in rete che ti calcola l’angolo della gamba, e quando sei con la pedivella nel punto morto inferiore l’angolo deve essere compreso tra i 140 e 150 gradi, così da trovare l’altezza sella.Con questo riesci al 90% a trovare la posizione giusta.Poi vedi come ti senti con il busto sul manubrio ed in base alle sensazioni ti alzi/abbassi con gli spessori o avanzi/arretri cambiando la lunghezza delle pipa; personalmente privilegio l’apertura della cassa toracica che la migliore posizione aerodinamica, ma qui sono gusti ed esigenze ad hoc.Quando pedali dovresti sentire il quadricipite femorale centrale-anteriore lavorare.Poi dipende anche dalla tua fisicità, in genere chi è longilineo e leggero tende a pedalare qualche millimetro più avanti rispetto all’allineamento sopra indicato.Comunque la cartina tornasole di una buona posizione è il fatto che durante l’uscita rimani centrato sulla sella ed avanzi in punta solo quando tu decidi di fare del forcing, mentre se ti muovi spesso sulla sella c’è qualcosa che non va.Poi ovvio il “millimetro” lo devi andare a trovare tu in base al feedback dell’uscita fatta.Onestamente non capisco come ancora oggi sia possibile che tra i biomeccanici ci possano essere queste discrepanze di cm sulla posizione, pare che ci sia sempre qualcuno che voglia inventare l’acqua calda !</blockquote>

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