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Testo: <blockquote data-quote="andry96" data-source="post: 7775309" data-attributes="member: 116464">un bel problemainevitabilein più si crea un cerchio a tripla camera di costruzione molto più complessa e si sottopone la "pancia" del cerchio alla pressione dell'aria, se si guardano i disegni o sezioni dei cerchi attuali quella zona è tipicamente molto più fine rispetto ai fianchi dove poggia la gomma e al ponte, dove la pressione dell'aria è un carico molto importante, esporre tutto il cerchio soprattutto alto profilo è un problemain più onestamente non colgo i vantaggi di tale soluzione, su una ruota più tozza forse il volume può fare una differenza importante ma sulle nostre il cui diametro è enorme rispetto alla sezione del copertoncino direi che le variazioni di pressione interne alla gomma imposte dalle deformazioni della gomma( e di conseguenza da asfalto urti ecc) sono già minime, avere più volume non saprei che differenza possa fare**l'aumento di volume di cui di solito ci preoccupiamo ovvero canali e gomme più larghe da un comportamento molto differente rispetto a questo perchè aumenta la sezione trasversale di aria e impatta oltre che il volume totale e la prima è la variabile fondamentale del comportamento di una gomma da bdc imho, non tanto la seconda, perchè è la prima a portare una superficie di contatto gomma-terreno più favorevole e un maggior effetto di assorbimento degli urti</blockquote>

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