Intendi il famoso forcellino posteriore con attacco allungabile?
Se si ci avevo pensato anche io, è solo che non sapevo da quando hanno iniziato ad utilizzarlo. Proverò a chiedere direttamente a Gios e poi vi farò sapere appena mi rispondono...
i tubeless piu' economici stanno sui 100 euro la coppia(hutchinson fusion 3),poi devi comprare il kit di riconversione del cerchio da copertoncino a tubeless,che mi pare costi sui 40 euro,poi il lattice liquido(10 euro) ed una camera d'aria di scorta:non è economico e nemmeno sicuro come i cerchi che nascono già per i tubeless.Ciao!
Intanto vi ringrazio per l'aiuto e le dritte che mi state dando, l'ho presa al decathlon di Porto d'ascoli nelle Marche.
Per la vernice quindi contatterò gios per il colore per ritoccare a pennello dopo aver usato del convertiruggine.
Per i cerchi scusate, io intendevo dire le ruote complete chiaramente, e sarei ancora orientato per il tubolare per la praticità di utilizzo, secondo voi quanto posso farci con quelle che ho su? si trovano per tubolare senza rimetterci i soldi sopra?
Se decidessi di tenere queste ruote posso montarci fino a 23 mm di larghezza nonostante ora ci siano dei 20 mm?
Perchè sto prendendo in considerazione di montarci dei tubeless magari economici (se esistono).
I tufo sarebbero la scelta migliore, lo ammetto ma per ora vorrei metterla in strada senza spendere troppo....
ottima scelta, rispondo telegraficamente:
sì
no, nessuna controindicazione, anzi migliori sensibilmente il mezzo sotto ogni punto di vista (a patto che la geometria della forca, quindi il rake) sia analogo
per metterci la mano sul fuoco dico 23
Mmmh....bella ma con la forcella cromata la preferisco
lo so....per certe cose sono puntiglioso , anche una colnago master moderna sta bene con una forca full carbon ma con la sua precisa è tutta un'altra cosa!
Ciao, non mi sembra un "compact", i forcellini posteriori di questa bici sono i classici forcellini inclinati.
) e con i cerchi in lega oppure con quelli in lamiera resta una carretta.Mmmh....bella ma con la forcella cromata la preferisco
). Se la bicicletta la restauri per lasciarla in salotto, oppure anche per usarla, ma a puro scopo ludico turistico, è plausibile puntare a preservare le sue caratteristiche originali. Se invece lo scopo è quello di avere un mezzo che esprima le sue potenzialità al meglio, allora diventa percorribile anche la strada di eventuali miglioramenti, tipo la forca in carbonio, tipo un paio di ruote nuove, tipo trittico reggisella-attacco-manubrio leggeri ecc....
Ciao @4x16 guarda, è davvero incredibile quanto sia importante la forcella e, ancor più, fare delle prove. Si ottengono dei risultati che, spesso, non sono nemmeno predicibili. Restando sulle geometrie.
Si impara sempre qualcosa di nuovo dal forum!!! Io l'unica cosa che ho notato sulle geometrie delle forcelle è stato quando ho messo la forca per ss integrata che avevo sulla vetta sulla rewel che ha la ss esterna....bici inguidabile poi ho montato una columbus carve e tutto è tornato alla normalità!
