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Testo: <blockquote data-quote="WattTheHell" data-source="post: 7250797" data-attributes="member: 18465">é un discorso che dipende da troppe varianti:<ol> <li data-xf-list-type="ol">quanto dislivello si fa (i km non contano nulla, conta il dislivello che bisogna scendere)</li> <li data-xf-list-type="ol">quanto si pesa</li> <li data-xf-list-type="ol">quanto si frena</li> <li data-xf-list-type="ol">quanto sono brutte le strade fatte in discesa (per esempio strette e con asfalto rovinato)</li> </ol>io ad esempio non potrei mai utilizzare freni rim e ruote in carbonio a meno di andare su ruote per tubolare, ma anche in tal caso le piste frenanti avrebbero vita relativamente breve. il vantaggio col disco è che, anche se uno frena tanto, non rovina mai il cerchio...quindi ci si può far assemblare un paio di ruote con cerchi di alta qualità ed essere sicuri di poterle usare anche 10-15 anni.per me il disco è nettamente superiore, costa di più ma con le giuste accortezze il costo in più non è eccessivo ed è ampiamente compensato dai vantaggi. tornerei al rim solo se prendessi un telaio classico in acciaio (tipo il colnago master).</blockquote>

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