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Testo: <blockquote data-quote="JFB'07" data-source="post: 3377213" data-attributes="member: 4466"> CIAUUU robygas penso tu riferisca ai pendenti...con l'introduzione delle geometrie sloping si sono progressivamente inclinati maggiormente i pendenti dato che si è abbassato il loro punto di attacco con il piantone...questa soluzione permette di chiudere il triangolo posteriore a tutto vantaggio della rigidità torsionale del carro...ma allo stesso tempo di aumenatare il confort, dato che la maggiore inclinazione dei pendenti permette una maggiore "flessione verticale" di questi e una maggiore dispersione delle vibrazioni sull'orizzontale della bici (che risulta la naturale prosecuzione dei pendenti) invece che lungo il reggisella la BMC ha scelto una soluzione ibrida tra tradizionale e slop...mantenendo relativamente "orizzontale" il tubo orizzontale della bici e sfalsando l'attaccatura dei pendenti per aumentarne l'inclinazione verso il basso...la struttura risulta irrigidita nel triangolo principale dal "contrafforte" inserito tra orizzontale e piantone CIAUUU Juri</blockquote>

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