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Testo: <blockquote data-quote="mag" data-source="post: 4792510" data-attributes="member: 47842">Premesso che continuo a ribadire che le differenze tra ruote diverse ci sono e sono importanti, se si vuole andare "più forte sul piano" ci sono molte altre cose a cui rivolgersi prima delle ruote, sia per le sensazioni ricevute che per gli effetti realiRibadisco che gli effetti positivi di una ruota con cui ci si trova meglio ci sono e sono notevolissimi, ribadisco che non necessariamente una alto è percepita come migliore, ma soprattutto ribadisco che gli effetti aerodinamici di una alto per chi gira a velocita di crociera da amatore medio-scarso tipo 36-38, sono trascurabili e quasi non misurabiliTanto per fare un esempio, il risultato che mi hanno dato delle qrings rispetto alle tonde su tratti "crono" è ordini di grandezza superiore a quello che mi danno le xlr35 rispetto a delle basso allu, cioè per me infinitamente meglio una basso allu con le qrings che una xlr35 con le tonde, per pianura!!Potrei dire la stessa cosa per una suola in carbonio vs una suola in policarbonato ... (Meglio una bassa alu con suola di qualità che una alto con suola di merda)Oppure la posizioneOppure la taglia dell'abbigliamento ...Solo cambiare la misura dello stem può avere vantaggi ben superiori al cambio profilo ruotaNon voglio sostenere che le ruote siano tutte uguali, anzi, l'esatto contrario come ho già scritto. Ma voglio sostenere che l'aerodinamica non è tra i parametri significativi di una ruota per i poveri mortali</blockquote>

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