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Testo: <blockquote data-quote="mag" data-source="post: 4792773" data-attributes="member: 47842">scusa ma dove vedi 5-10w? se così fosse ne comprerei anche qualche paio di scortali si parla di LENTICOLARI ... il passaggio da basso a medio/alto rispetto al passaggio da basso a lenticolare vale forse il 15%.cominciamo con il dire che fare una uscita a 200W medi significa avere fatto una gran gran gran bella uscita. cominciamo a parlare di un ottimo amatore che sta facendo una gara o qualcosa di simile.E dei 200W medi la maggior parte sono spesi in salita (cioè quando l'aerodinamica ha un impatto praticamente nullo), insomma una uscita tipica a 200W medi da 3h con dislivelli tipici può significare medie che vanno tipicamente da 32 a 34km/h, cioè vantaggi risibili dal punto di vista aerodinamico sul totale uscita e ancora maggiormente sui punti in cui si mettono veramente watt per una durata significativae tanto per chiarire, continuo a ribadire che io soldi in ruote ne spendo perché secondo me tra ruote diverse ci sono grandi differenze, ma qui parliamo del SOLO aspetto aerodinamico. Se tu ti trovi meglio con determinate ruote, fai benissimo ad usarle, a spendere per ruote con cui ti trovi meglioma sappi che non ti trovi meglio perché sono più aerodinamiche e risparmi watt. Sono ben altre le ragioni per cui ti trovi meglio e sono proprio quelle che ne giustificano l'acquisto perché alla fine "vai più forte". ma i watt di aerodinamica risparmiati sono nulla.Se una ruota mi desse 10w ... non scherziamo, sarebbero 40-50 posizioni in meno in garap.s. non commento i guadagni a 50w, 100w ... veri o falsi che siano a 50w ci pedala un criceto con la gotta</blockquote>

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