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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 4436606" data-attributes="member: 40630">Quando hai forato, probabilmente  hai fatto 2 o 3 giri di ruota col copertone  completamente sgonfio prima di fermarti.  La parete laterale del copertoncino è stata cesoiata dal bordo del cerchio contro l'asfalto, e si sono rotte diversi fili delle tele, che hanno indebolito la carcassa.Quando hai rigonfiato il copertone con la nuova camera d'aria, il tutto sul momento ha retto, ma andandoci in giro un pò alla volta i fili residui si sono rotti formando nella carcassa un forellino in cui si è insinuata  la camera d'aria, facendo "palloncino". La camera d'aria a quel punto è scoppiata, allargando il buco.Penso che sia andata così perchè mi è successo una cosa simile dopo la pizzicatura  su una buca presa in velocità. Ho bucato la camera d'aria ma il copertoncino all'esame visivo era apparentemente indenne. Dopo aver cambiato la camera d'aria, ci ho fatto 2 o 3 uscite, almeno 150km   senza alcun problema, ma poi  ho cominciato a sentire un sobbalzo irregolare. Si era formata una gobettina  "a S" sul battistrada perchè tutta una serie di fili in diagonale si stavano rompendo. Stavo rientrando a casa, mi mancavano circa 30km, ed ho proseguito con prudenza controllando continuamente lo stato del copertone. Ho potuto vedere  così, per parecchi km, il procedere della lacerazione delle tele, finchè, sotto la gomma del battistrada si è formato un palloncino, che non è scoppiato perchè mi sono fermato immediatamente ed ho sgonfiato. Se la lacerazione fosse iniziata sulla parte laterale, che non tocca l'asfalto, non mi sarei accorto di nulla fino all'inevitabile "bang", come invece è successo a te.Auguri  di rapida guarigione per le escoriazioni <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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