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[Video] Perché amo i freni a disco/2
Testo
<blockquote data-quote="samuelgol" data-source="post: 6342752" data-attributes="member: 6633"><p>Riportiamo la cosa in numeri. Supponi di essere a 70 kmh e poter fare la curva come velocità massima di percorrenza a 25. Con un sistema frenante migliore lo spazio di frenata da 70 a 25 è minore, dunque potrai fare un tratto maggiore ai 70 prima di frenare e portarti alla velocità massima di percorrenza in curva. Siamo d'accordo che il ciclismo non è la F1 o la Motogp e dunque il sorpasso in staccata non serve (ma una volta mi fu utile), è però anche vero che in una discesa in cui si è in fila indiana, rimanere troppo dietro a un Kruswick (caduta a parte nel Giro 2016, non uno dei migliori discesisti) che ti fa da tappo e ti fa perdere qualche metro a ogni curva, non va bene....poterselo cavare dalle scatole quanto prima può essere utile. Ovvio che a parità di sistema frenante il ragionamento decade.</p><p>In assoluto, allorchè si parla si staccata nel ciclismo, in riferimento ai dischi, secondo me lo si fa essenzialmente per attestarne una superiorità prestazionale, più che perchè la staccata nel ciclismo sia veramente importante. Che la prestazione non sia importante e che i vantaggi siano altri come sostieni secondo me è un controsenso. I vantaggi sono altri, più che la staccata o la differenza cronometrica e su questo sono d'accordo di base, perchè le dinamiche del ciclismo non si nutrono di staccate o differenze cronometriche in discesa di quei pochi secondi che il semplice sistema frenante può garantire (salvo gli arrivi in discesa al limite, ma buoni solo per la vittoria di una tappa). Però gli altri vantaggi a cui ti riferisci, discendono proprio da un sistema prestazionalmente migliore. Vantaggi che tra i prò fatalmente di assottigliano o si annullano, specie se poi lo stesso sistema lo usano tutti. Ovvio che un prò, per quanto bravo, su una discesa bagnata se non discato, sarebbe sonoramente legnato da altri prò che dovessero essere discati. Di contro sono vantaggi che tra gli amatori hanno il loro perchè, sempre più il loro perchè man mano che il loro livello scende.</p><p> E te credo. Peserai 30 kg in più, dove non arrivi con i watt o le capacità di guida, ti viene in soccorso la legge di Newton!!!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/clown.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":clown:" title="Clown :clown:" data-shortname=":clown:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="samuelgol, post: 6342752, member: 6633"] Riportiamo la cosa in numeri. Supponi di essere a 70 kmh e poter fare la curva come velocità massima di percorrenza a 25. Con un sistema frenante migliore lo spazio di frenata da 70 a 25 è minore, dunque potrai fare un tratto maggiore ai 70 prima di frenare e portarti alla velocità massima di percorrenza in curva. Siamo d'accordo che il ciclismo non è la F1 o la Motogp e dunque il sorpasso in staccata non serve (ma una volta mi fu utile), è però anche vero che in una discesa in cui si è in fila indiana, rimanere troppo dietro a un Kruswick (caduta a parte nel Giro 2016, non uno dei migliori discesisti) che ti fa da tappo e ti fa perdere qualche metro a ogni curva, non va bene....poterselo cavare dalle scatole quanto prima può essere utile. Ovvio che a parità di sistema frenante il ragionamento decade. In assoluto, allorchè si parla si staccata nel ciclismo, in riferimento ai dischi, secondo me lo si fa essenzialmente per attestarne una superiorità prestazionale, più che perchè la staccata nel ciclismo sia veramente importante. Che la prestazione non sia importante e che i vantaggi siano altri come sostieni secondo me è un controsenso. I vantaggi sono altri, più che la staccata o la differenza cronometrica e su questo sono d'accordo di base, perchè le dinamiche del ciclismo non si nutrono di staccate o differenze cronometriche in discesa di quei pochi secondi che il semplice sistema frenante può garantire (salvo gli arrivi in discesa al limite, ma buoni solo per la vittoria di una tappa). Però gli altri vantaggi a cui ti riferisci, discendono proprio da un sistema prestazionalmente migliore. Vantaggi che tra i prò fatalmente di assottigliano o si annullano, specie se poi lo stesso sistema lo usano tutti. Ovvio che un prò, per quanto bravo, su una discesa bagnata se non discato, sarebbe sonoramente legnato da altri prò che dovessero essere discati. Di contro sono vantaggi che tra gli amatori hanno il loro perchè, sempre più il loro perchè man mano che il loro livello scende. E te credo. Peserai 30 kg in più, dove non arrivi con i watt o le capacità di guida, ti viene in soccorso la legge di Newton!!!:clown: [/QUOTE]
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