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Testo: <blockquote data-quote="Docste" data-source="post: 6346664" data-attributes="member: 57245">Calma, fai un po' di confusione. E la storia dischi o non dischi c'entra una fava. Il limite teorico (quindi considerando le capacità del ciclista invariabili) per trovare il minore spazio di arresto in bdc è dato sempre dalla quantità di "grip", ovvero il massimo attrito disponibile, non dall'impianto frenante, qualunque esso sia (posto che funzioni in condizioni di normale efficienza). Tu hai scritto, poco sopra, l'esatto contrario. In piano e in discesa, per quanto tu possa arretrare e abbassare il baricentro del sistema bici-ciclista, frenando la ruota anteriore avrai sempre la tendenza al ribaltamento. Ciò può non avvenire modulando la frenata o poichè il grip disponibile non è sufficiente e la ruota si blocca. Anche in questo frangente, indipendentemente dalla tipologia di impianto (a meno che, prima o poi, non si arrivi all'abs e sistemi evoluti di stabilità anche sulle bici).Diverso è il discorso di preferire un sistema ad un altro, per feeling alla leva, prontezza d'attacco, forza necessaria a pari decelerazione, corsa della leva, fading, sicurezza, peso ecc. ecc.Ciò detto, a mio giudizio non vi è alcun dubbio sulla superiorità tecnologica e di funzionamento degli impianti idraulici a disco, e non avrei pensieri a scegliere questi in sostituzione dei sistemi a pattino su cerchio.Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk</blockquote>

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