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Testo: <blockquote data-quote="orsoarcubo" data-source="post: 3862727" data-attributes="member: 12160">Allora,il cambio 600 prima serie è sicuramente nato per le 7v ma i manettini 8v lo fanno lavorare perfettamente se è regolato bene.In pratica se è tutto a posto e i registri di fine corsa H e L sono ok sul primo e l'ultimo pignone e il cavo è correttamente tensionato,l'ottavo scatto in pratica "sparisce" perchè il registro di fine corsa del cambio una volta ingranato il 7° pignone lo blocca.Le 7v e le 8v se tutto è a posto come spessori e pacco pignoni sono perfettamente compatibili.Quindi per prima cosa verifica i registri di fine corsa del cambio,lo stato del filo e la scorrevolezza dela parallelogramma del cambio (dagli abbondante Wd 40 o Svitol),poi riprova.Se la catena ti salta via dalla corona cambiando dietro è possibile che il perno del mc sia davvero troppo corto e la guarnitura lavori troppo verso l'interno disallineando troppo la catena dai pignoni e causando la caduta.Visto che dici che c'era una singola corona e il pacco 17-25 credo che la bici fosse utilizzata da atleti molto giovani con i rapporti obbligati come sviluppo metrico.Sostituisci il mc con uno a cartuccia a perno quadro compatibile con le tue pedivelle,si trovano ovunque e costano una miseria.Il telaio a vista sembra molto carino e ben fatto,la scelta probabilmente più semplice sarebbe sostituire il gruppo con uno un pò più moderno,magari anche solo 8v ma con i comandi al manubrio...tanto la bici non è comunque a norma per l'Eroica!</blockquote>

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