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Testo: <blockquote data-quote="dagos" data-source="post: 5529069" data-attributes="member: 56530">Loro dicono di si ma... per quanto riguarda i futuri grafene TUBELESS <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /> Dalla conferenza stampa tenuta da Vittoria: Directa Plus è una startup che, grazie ad un metodo di produzione brevettato, ha fatto grandi passi nella fabbricazione del grafene, un materiale derivato dalla grafite, di recente invenzione e dalle molteplici proprietà che andremo a scoprire. 36 brevetti verificati e 8 in attesa e il riconoscimento di essere limpianto più grande dEuropa nella produzione di fogli di grafene. Vittoria non poteva scegliere partner migliore.I "pellets" di grafene utilizzati da VittoriaLa forma più pura di grafene (detta pristine lunica forma di grafene utilizzata da Vittoria) è 200 volte più resistente dellacciaio e 6 volte più flessibile. È inoltre un ottimo conduttore di elettricità e calore e ha molte altre caratteristiche che lo rendono un prodotto versatile in molti ambiti, come un alta capacità di assorbimento dei liquidi e unottima resistenza alle fiamme. Inoltre le ruote offrono una maggiore resistenza agli impatti, con una rigidità laterale aumentata del 50% e sono anche più leggere.Già nel 2014 Vittoria ha proposto ruote top di gamma in carbonio e grafene, sia strada che fuori strada, e a breve presenterà una completa gamma di ruote strada in carbonio e grafene sviluppate per copertoncino che utilizzeranno il sistema tubeless.I vantaggi della mescola al grafeneGrazie al grafene nella mescola, le coperture diventano intelligenti (ITS Intelligent Tire System) perché esse sfruttano le proprietà del materiale e diventano più morbide o compatte a seconda del tipo di sollecitazione: pedalando in linea retta le particelle di grafene rimangono compatte e rendono la gomma più veloce, con minore resistenza al rotolamento.Quando la gomma si deforma, in caso di frenata, in accelerazione, in curva o su superfici sconnesse, le particelle di grafene si muovono di conseguenza, spostandosi direzionalmente e assicurando maggior grip.Il tester è passato pedalando sulla tavoletta circa dieci volte, bucando il copertoncino, ma la pressione della gomma è scesa pochissimoAbbiamo assistito in prima persona alla prova: il copertoncino era un Corsa Speed con sistema tubeless e allinterno del liquido sigillante. Vi possiamo assicurare che dalla copertura sono uscite solamente poche gocce di liquido, nonostante i chiodi fossero molto fitti e i passaggi ripetuti più volte, avanti e indietro, e il tester ha potuto continuare a pedalare dopo la prova.</blockquote>

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