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Testo: <blockquote data-quote="edotax" data-source="post: 7819721" data-attributes="member: 171908">Aggiorno il thread, sono di nuovo rimasto a piedi per l'umidità.E' la seconda volta in 6000km (8 mesi).C'è da dire che l'altra volta avevo solo pulito bene i contatti e risigillato il tutto senza agire in maniera attiva. Avevo aggiunto anche un giro di nastro isolante sulla fessura della batteria, che poi ho stupidamente rimosso dopo qualche mese (non so il perchè).Ieri mi ha abbandonato di nuovo, smonto e ritrovo lo stesso problema di ossidazione sull'ultimo pin di contatto.Ho riscritto al venditore e sono in attesa di vedere cosa propone, visto che comunque in teoria il cambio non dovrebbe patire l'umidità.Inoltre questa volta ho applicato del grassi dielettrico per proteggere i contatti dall'umidità.Come l'ho trovato:[ATTACH]516176[/ATTACH] [ATTACH]516177[/ATTACH]Dopo la pulizia ed applicazione del grasso dielettrico (è troppo? o troppo poco?):[ATTACH]516178[/ATTACH] [ATTACH]516179[/ATTACH]Ho anche messo del frena filetti su tutte le viti che chiudono la batteria per evitare che con il tempo possano svitarsi leggermente e rendere la fessura meno "chiusa".Eccetto questi due inconvenienti in 8 mesi non ne posso che parlare bene. Peccato per questo difetto, probabilmente avrebbero potuto rendere più impermeabile la fessura tra la batteria ed il deragliatore posteriore, magari una guaina o altro.</blockquote>

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