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Testo: <blockquote data-quote="nos317" data-source="post: 7776493" data-attributes="member: 96198">Mi permetto di aggiungere una opinione ASSOLUTAMENTE personale sulla questione "gommini", senza voler andar contro a ggsergio che stimo moltissimo per la competenza ed esperienza.Non tutto il male vien per nuocere, spiego meglio: - se non ci fossero quei gommini, la "linea" della forcella copierebbe il telaio in maniera meno marcata, e soprattutto sarebbe di sezione più corta. Senza scomodare l'aerodinamica, a livello estetico a molti miei clienti (me compreso) piace molto.- non impediscono nessun angolo sterzo, per dire, impedisce di più una borraccia da 750ml perché i drop del manubrio ci battono contro. Se invece volete fare freestyle forse non è il mezzo adatto, fino alla ginkana non ha problemi.- il fatto di bloccare angoli sterzo >80° (numero a caso non misurato), evita che, in caso di incidente, il manubrio vada a sbattere contro il tubo orizzontale. Ho visto vari telai rotti per questo motivo, in questo caso 99% si rompe prima la forcella, e credo proprio che l'assorbimento dell'impatto dovuto a tale rottura eviti che il manubrio sbatta con forza tale da rompere il tubo orizzontale. Meglio cambiare la forcella che il telaio (parere mio).Sulla questione reggisella, almeno io da rivenditore posso scegliere le combinazioni che voglio sull'offset. E comunque lo zero non è zero, saranno 4-5mm, vi farò una foto di una SLC5 che ho montato (mirage, esente da difetti sulla verniciatura).</blockquote>

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