Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="N3bbia" data-source="post: 6875991" data-attributes="member: 48129">Dunque:Intanto qui han come sempre già sdoganato la questione: <a href="https://zwiftinsider.com/zwift-drafting/" target="_blank">https://zwiftinsider.com/zwift-drafting/</a>Zwift ha due tipi di scia. una chiamata double (che dovrebbe esser più simile a quella vera ma c'è solo a discrezione di chi organizza gli eventi) e quella 'classica' che è inferiore alla prima.Come nella vita reale zwift per tenerti in scia applica dei calcoli sulla base della tua velocità , dei watt e della resistenza dell aria (altre cose meno  importanti le trascuriamo). Nella vita reale se smetti di pedalare stai in scia fin tanto che la velocità accumulata, frenata dall aria 'ridotta' dovuta alla scia, è pari a quella di quello/quelli che ti precedono.Anche in zwift è così ma mediamente le velocità son ben più elevate che fuori...se fuori smetti di pedalare dietro a uno ai 45kmh durerai meno che se lo fai dietro a uno ai 35.IN zwift è uguale ma ci sono differenze pratiche e aggiuntine più o meno 'ben volute'zwift ha la cosidetta sticky draft..in pratica ti appiccica a alla ruota di quello davanti e questo capita anche quando non vuoi. IN gare ad esempio se sorpassi con il tuo gruppo un gruppo più lento devi far attenzione a non 'appiccarti' a una delle ruote dei 'lenti' e capita più spesso di quello che si pensa.Questo effetto capita addirittura quando pedalando per i cavoli tuoi vieni sorpassato da qualcuno che per alcuni secondi ti aumenta la velocità (tipo camion).ho finito giusto ora una recovery ride col BOT nel deserto e ti assicuro che  a volte è davvero difficile rallentare per farsi raggiungere perchè ti portano letteralemente via... sotto i 150W ero ancora ai 40kmh. L attenzione in quei casi la ripongo nel non finire troppo avanti perchè finir dietro richiede praticamente fermarsi dal pedalare per non pochi secondiSu tutto questo vige la solita regola che va metabolizzata perchè non si hanno gli strumenti che ci sono fuori, non puoi dar il colpetto di freno ma rimanere nei watt, hai più latenza che fuori per cui il colpo di pedale per riprendere ci mette di più e così via.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione