News Le nuove ruote Mavic Comete 45/55 e 55/65

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Le nuove ruote Mavic Comete 45/55 e 55/65: aero, veloci e leggere secondo gli ultimi dettami in fatto di tecnica delle ruote da parte della storica azienda francese. [Comunicato stampa] Mavic presenta le nuove ruote aero Comete 45/55 e 55/65, pensate per garantire velocità elevate senza rinunciare all'agilità, sia in...

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[jacknipper]

ma il profilo differenziato non era passato di moda?

 

[carab]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

 

[Ser pecora]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

Per non sbagliare

 

[Mich974]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

Solo x estetica anteriore più basso, nel caso fossero differenziati .Anteriore più alto inguaribile

 

[bach7]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

la ruota anteriore incide per il 65% circa.

visto che un profilo più alto è generalmente più aerodinamico, vien da se che per avere i maggiori benefici sotto questo aspetto, conviene "investire" su quella davanti.

poi ci sono considerazioni di guidabilita e di peso. per non parlare dell'estetica...

 

[Fill]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

E che e Frega!
Le ruote prima di tutto devono essere Fiche e farti sentire Figa
Tutto il resto sono chiacchere

 

[mika]

ma alla fine chi ha ragione? mavic o roval? cioè il profilo della ruota anteriore deve essere piu' alto o piu' basso di quello posteriore? non ci capisco piu' nulla

Deve essere più uguale.
Comunque
- raggi più corti = meno flessioni, per cui meglio siano fatti così dietro visto che c'è la trazione.
- anteriore con profilo molto alto = più instabilità per vento laterale, risucchio da mezzi pesanti etc. Corriamo su strade aperte al traffico,
l'avantreno è meno schiacciato al suolo rispetto al retrotreno, non possiamo rischiare sbandamenti strani.

Per cui io voto per più alto dietro.