non credo il problema sia sul top di gamma ma più su entry level e media gamma: da una parte si sono alzati i prezzi anche di queste e dall'altra parte la disponibilità (e la voglia di cambiare) del cliente target si è abbassata
News Bianchi chiede la composizione negoziata della crisi
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Non fermarti ai primi risultati,
Bianchi riporta la produzione delle biciclette in Italia e si fa assistere dalla vicentina Considi
Il nuovo stabilimento a Treviglio sarà pronto per il 2023. L’investimento vale 40 milioni: consentirà di aumentare la forza lavoro, da 180 a 250 dipendenti, e di “sfornare” 1.000 bici per turno
Non fermarti ai primi risultati,
Bianchi riporta la produzione delle biciclette in Italia e si fa assistere dalla vicentina Considi
Il nuovo stabilimento a Treviglio sarà pronto per il 2023. L’investimento vale 40 milioni: consentirà di aumentare la forza lavoro, da 180 a 250 dipendenti, e di “sfornare” 1.000 bici per turnowww.ilnordest.it
ma ci sei o ci fai?
Il nuovo stabilimento a Treviglio sarà pronto per il 2023. L’investimento vale 40 milioni: consentirà di aumentare la forza lavoro, da 180 a 250 dipendenti, e di “sfornare” 1.000 bici per turno
Mi trovi anche la notizia di coppi che vince il primo giro dopo la seconda guerra mondiale?
99 su 100, non li producono là ma li verniciano importando semilavorati.
Non ci stai con i costi, servono mooolte persone, manca tutta una filiera che in Asia c'è
Purtroppo nessuno ti può contraddire, ci ha visto bene...
Io non so con che coraggio si possano avviare certi investimenti con una prospettiva ridicola di ritorno dell'investimento.
Se interpreti i dati e credi a tutto quello che dicono i giornali nelle fasi di crescita e di boom, pensi che l'investimento torni.
Avevo "capetti" che ai miei dubbi sulla crescita infinita prospettata, rispondevano: "Le città vanno verso la green mobilty, si va verso l'elettrico", durante gli anni del bonus, quando compravano bici pure i sedentari di una vita.
Quando si assemblavano bici col Campagnolo Veloce, pur di fare scontrini.
Ci sono degli studi di società di consulenza che nel 2024 davano il settore bici in crescita, quando da dentro era chiaro che c'era uno stallo e probabilmente crisi alle porte.
Per anni c'è stato wishful thinking, sperando in un miglioramento, sperando.
Io sono stato a presentazioni nel 2021 in cui facevano vedere grafici per cui la produzione sarebbe aumentata praticamente all'infinito....alcuni parlavano di milioni di bici nel solo 2023 (per il singolo marchio)....pensavo di essere in una candid camera...
Ma se solo provavi a sollevare qualche obiezione o dubbio velato c'era la scomunica assicurata...
mi dispiace, la mia prima bianchi, rigorosamente celeste bianchi è stata nel 1980, avevo 9 anni, 10 rapporti campagnolo, ruote 24. un gioiello. pensare che l'ho data quando ero già adulto ad un bambino di un vicino e non l'ho più vista.
oggi per fare telai servono tecnologie e macchinari e investimenti per stare al passo.
un modello che ha funzionato un po' per tutti finche i cinesi producevano manufatti eccellenti a basso costo e gli occidentali selezionavano i componenti , assemblavano, vendevano e incassavano e coprivano i loro costi di struttura.
Oggi i cinesi hanno acquistato consapevolezza, vogliono guadagnare anche loro, lo si vede con i marchi cinesi che vendono direttamente. il manufatto grezzo cinese non si misura più a centinaia di euro (al costo che 5-6 anni fa ti davano un telaio adesso prendi un integrato..) ma a migliaia. E il modello che ha sempre funzionato per gli occidentali non funziona più. non credo che i telai passino ancora di mano a 200$ come letto sopra.
Qualche big storico ha provato a tenere botta diventando delle holding dei componenti, non mettendoci più solo il telaio, ma anche ruote e tutto cio che non sia gruppo e copertoni) e curando il medio/basso gamma. prezzi dei componenti gonfiati per giustificare listini alle stelle. ma anche questo alla lunga è stato smontato dai cinesi con ruote, componenti, guarniture di livello ad una qualita/prezzo sconosciuta alle operazioni da vetrina degli occidentali.
E' stato cosi per i PC prima, poi per i telefoni motorola e nokia, e cosi via fino alle bici e prossimamente le auto.
rimarranno i big che sponsorizzano WT e quelli che hanno hanno finiture superiori e produzioni di nicchia con costi struttura bassi.
ma nel WT per ogni marchio cinese che entra (winspace, pardus, xds ecc) ce ne è per forza qualcuno "storico" che esce o che farà sempre più fatica a stare a galla e si stacca dal gruppo....
Capisco perfettamente, slide su slide che motivavano queste scelte.
Se prendevi la crescita di solo quel periodo, aveva senso, ma statisticamente stavi facendo previsioni a partire da numeri di un periodo anomalo.
Mediando con il pre-pandemia ne sarebbe uscita una proiezione molto più realistica.
Ma tant'è, i manager prospettano cose, prendono bonus finché regge il gioco, fanno investimenti, quando la cosa va male o cambiano lavoro o vengono licenziati (con RAL da 100k in sù).
Chi ci rimette sono gli operai e lavoratori dipendenti comuni.
Qualsiasi appassionato avrebbe capito che non la cosa non poteva reggere, c'erano troppe persone non interessate che compravano bici, ma lo facevano solo per i bonus.
p.s. Shimano non si è fatta prendere dall'euforia ed ha aumentato di poco produzione e quando gli ordini erano folli, ha azzerato tutto ed è ripartita con quantità "realistiche".
E in Bianchi se sono andati in 4 in 5 anni, perché vedevano che la situazione non era recuperabile.
solo per i quattro AD che si sono succeduti avranno buttato 20 mil
hanno debiti fino al collo ed acquisiscono distributori esterni falliti
vendono a prezzi crescenti in piena crisi
R.I.P. Bianchi
hanno debiti fino al collo ed acquisiscono distributori esterni falliti
vendono a prezzi crescenti in piena crisi
R.I.P. Bianchi
Si, ma le previsioni non erano soltanto su slide, erano ordini reali che questi hanno fatto. Forse tanti non capiscono che hanno ordinato ai produttori orientali centinaia di migliaia di telai, che vogliono dire centinaia di migliaia di selle, il doppio di copertoni e camere d'aria, etc...
Ordini che poi hanno cancellato, in parte invitando i produttori a vendere direttamente....
Quello che non hanno potuto cancellare o non l'hanno pagato preferendo le penali o se lo sono messi in magazzino.
E i produttori di componenti, per fortuna, sono quelli che per primi hanno suonato l'allarme...
Secondo me ci sei proprio;
la notizia del rientro in Italia è di diversi anni fa; nei mesi scorsi sono iniziate a circolare voci di crisi ed esposizioni verso le banche e pian piano sono state confermate.
Il web è lì, se vuoi informati; esistono anche i chatbot che ti aiutano.
Ah ti anticipo già il prossimo post, puoi iniziare a dirmi che mi metti in panchina o mi banni, tranquillo dormo lo stesso.
"Dall'alto" gli investimenti li fanno solo se c'è chi li chiede/pretende. Quello che vediamo nelle città olandesi è avvenuto perchè la popolazione lo ha chiesto con forza e "in alto" si sono adeguati.
Poi certo, ci sono fattori strutturali ed economici che pesano, ma il problema è che la gran parte della popolazione chiede in genere tutto ciò che va nella direzione opposta alle azioni per rendere le città più vivibili.
beh tu però parti dal presupposto che rendendo facile e conveninete l'uso della bici anche per commuting, rendere più sostenibili le città, uno si acquisti bici dal brand storico. questa di solito è l'idea della politica, che con l'incentivo di turno ti da una boccata d'ossigeno, salvo farti morire asfissiato appena finisce l'effetto.
Ame pare che il consumatore di oggi è molto selettivo e informato.
Oggi in qualsiasi cosa il consumatore occidentale riconosce un plus, un valore aggiunto, una maggiore propensione all' esborso quando vede nel prodotto innovazione e qualità
Nel mondo della bici fino agli anni 2000 in europa e occidente abbiamo sicuramente guidato innovazione e qualita. ma oggi è ancora cosi? l'era del carbonio e le difficolta europee su burocrazie, normative che fanno da freno alle riconversioni industriali ecc, hanno consegnato questo scettro all'oriente.
E il consumatore non è stupido.
Ma non solo nel settore ciclo, come partner tecnologico per l'industria dell'automotive, nello stesso anno, ho visto previsioni di crescita annuali intorno al 4-5% per il quinquennio successivo.
Com'è messa l'automotive in Europa oggi è cosa nota, oramai si parla di consolidamento.
E' stato un grande abbaglio collettivo, peccato che come al solito, quelli che l'hanno preso, sono quelli pagati tanto
Si, chiaro che erano ordini. Ci si impegnava a comprare 100 per avere subito 10.
C'ero dentro... : ))
Eh si, in cui pensavano fosse possibile vendere contemporaneamente milioni di auto e milioni di bici....(a prezzi simili)...
Ti stai incaponendo su qualcosa che non stai capendo fino in fondo. In quelle notizie non si parla di produzione di telai, ma di bici (che possono avere telai prodotti in Cina, importati grezzi e rifiniti qui)
Scusami ma non sono d'accordo. Tecnicamente Bianchi non produce bici complete. Produce telai e poi semmai li assembla con ruote prodotte da qualcun altro gruppi prodotti da qualcun altro eccetera.
In quell'articolo leggo:
"Bianchi pedala con Considi per il suo rientro produttivo in Italia. Lo storico marchio di biciclette ha infatti deciso di investire 40 milioni di euro per riportare la produzione a Treviglio"
"Si tratta di un importante progetto di reshoring, ovvero di rientro nel Paese di origine dell'attività produttiva di un'azienda dopo averla delocalizzata all'estero, con l'obiettivo di far tornare in Italia le competenze e la produzione delle e-bike e dei telai in carbonio delle bici da corsa, oggi concentrate nel Sud Est asiatico."
"La nuova fabbrica di Treviglio, che sarà operativa a partire dal 2023, occuperà una superficie di 30mila metri quadri, di cui oltre 17mila dedicati alla produzione in senso stretto".
"Con questo intervento - spiega l'amministratore delegato di Bianchi, Fabrizio Scalzotto - si apre una nuova fase che punta ad un maggiore controllo sul processo produttivo"
Ora magari ha ragione Marco e in effetti non sono mai tornati a produrre alcun telaio a Treviglio. Però dalla lettura dell'articolo si parla proprio di produzione di telai in carbonio e di produzione in senso stretto, non verniciatura o assemblaggio e non ci sono molti possibili equivoci su cosa produca Bianchi.
Io infatti chiedo se abbiano mai prodotto un telaio in carbonio a Treviglio. Ho solo visto foto di catene di montaggio, e se non sbaglio di verniciatura.
