bikeporn - acciaio (parte terza)

Cyboraf

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Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Molto stabile in discesa , carro cortissimo , reattiva come una moderna bdc, paga qualcosina sul peso finale ma ci puoi pedalare per ore.
carro cortissimo per me equivale a figata vera e propria e questo spiegherebbe la reattività: quanto misura per curiosità? puoi ospitare coperture over 23?
Per quanto riguarda il peso, per me è un finto problema..
Figurati se avesse i pendenti dritti e magari squadrati quanto sarebbe reattiva!
 

andrea epta

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15 Gennaio 2018
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scapin epta , rewel cls custom, rewel mtb custom.
395 mm , virtulmente modificabili giocando con l' eccentrico del movimento centrale. Per le gomme puoi salire anche oltre i 25 mm.
I pendenti poi sono una vera chicca : sono assimmetrici anche loro lato catena diametro più grande lato opposto pù sottile, io li preferisco piegati perchè il confort è spettacolare, pensa che per il ritiro in bdc che sto per fare in romagna , visto che conosco le strade scassate che ci sono, lascio a casa il Rewel in titanio e portol ' epta.
 
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andrea epta

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20180115_165006.jpg anche i forcellini posteriori sono assimmetrci uno speculare all altro, così su quello di sinistra non hai la leva dello sgancio rapido che batte contro la conchiglia del forcellino, sono queste chicche che dimostrano la genialità del progettista.
 

Cyboraf

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Vedi l'allegato 177340 anche i forcellini posteriori sono assimmetrci uno speculare all altro, così su quello di sinistra non hai la leva dello sgancio rapido che batte contro la conchiglia del forcellino, sono queste chicche che dimostrano la genialità del progettista.
orgasmo ciclistico!
non aggiungo altro: tientela stretta ..magari i Barco una replica del telaio la potrebbero fare su richiesta.
Il fatto che pur avendo un carro di soli 395 mm possa ospitare pneu oltre i 25 mi fa pensare che l' angolo piantone sia molto stretto.
 

andrea epta

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orgasmo ciclistico!
non aggiungo altro: tientela stretta ..magari i Barco una replica del telaio la potrebbero fare su richiesta.
Il fatto che pur avendo un carro di soli 395 mm possa ospitare pneu oltre i 25 mi fa pensare che l' angolo piantone sia molto stretto.
Il piantone è saltato in posizione disassata rispetto alla scatola del movimento centrale , in posizione avanzata più precisamente così puoi angolarlo a piacere conservando luce sufficiente per la ruota posteriore . Stefano Scapin .... non aggiungo altro
 
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Cyboraf

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Il piantone è saltato in posizione disassata rispetto alla scatola del movimento centrale , in posizione avanzata più precisamente così puoi angolarlo a piacere conservando luce sufficiente per la ruota posteriore . Stefano Scapin .... non aggiungo altro
puoi postare una foto che mostri la soluzione?
 

Cyboraf

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forse non capisco io e sicuramente avranno fatto bene il loro calcoli ma disassando il piantone rispetto alla scatola del movimento centrale e quindi rispetto al carro, perché così ho capito che è stato fatto, si dovrebbe generare uno squilibrio fra le forze in gioco lato sinistro e lato destro che in qualche modo si deve recuperare o no?
 

andrea epta

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scapin epta , rewel cls custom, rewel mtb custom.
Guarda con più attenzione le foto, il piantone è saldato in posizione avanzata rispetto all asse di simmetria verticale della scatola movimento ma è perfettamente in centro rispetto alla stessa quind la simmetria del carro è rispettata.
 

bradipus

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qualunquemente
grazie ragazza e ragazzi... e devo dire che mi ha anche stupito per come va.
non avevo mai provato un acciaio SLX, e devo dire che, abituato allo Spirit o comunque agli acciai 'moderni', al di là del peso non sfigura affatto.
 
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