Slr01 THREE con freni tradizionali, pesata ieri, è 7.4kg.
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BMC ON THE ROAD...per molti(pochi) ma non per tutti!!! (parte 3)
- Creatore Discussione samuelgol
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Ci stanno infinocchiando alla grande con questa storia del disco quando fino ad ieri l'unica prerogativa delle case costruttrici era quello di offrirti pesi light, ancora oggi ricordo la pubblicità della Scott di Gilberto Simoni che fluttuava in aria appesa a dei palloncini tipo quelli delle giostre... ora il mercato si è rivolto alle bici disc solo perché non possono più limare sui pesi a tutto svantaggio delle regole di mercato... pensa che a me il cambio con una disc, a parità di componentistica mi costerebbe all'incirca 5000 euro e parlo di una bici di appena 1 anni (SLR01 con dura ace e ruote d.a. full carbon)... alla fine ho deciso, mi tengo stretta la mia, mi tengo stretto i miei soldi ma, soprattutto, mi tengo stretto il peso light...
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***SALUTI***
dal mio primo acquisto nel 2011 SRL01 (che mi hanno rubato a fine 2012) al suo rimpiazzo RM01 ,al TMR01 preso nel 2014 e TM01( usato) nel 2016... alla vendita del TM01 quest'anno a gennaio e dell'ultima rimasta in casa TMR01 venduta oggi, vi saluto, a giorni arriverà la mia Cervelo R5 Disc E-Tap 2019
ciaooo
dal mio primo acquisto nel 2011 SRL01 (che mi hanno rubato a fine 2012) al suo rimpiazzo RM01 ,al TMR01 preso nel 2014 e TM01( usato) nel 2016... alla vendita del TM01 quest'anno a gennaio e dell'ultima rimasta in casa TMR01 venduta oggi, vi saluto, a giorni arriverà la mia Cervelo R5 Disc E-Tap 2019
ciaooo
non è "infinocchiare"... è che non cambia niente ad avere la bici di 400gr più pesa per chi non ha problemi di competere per arrivare 1° o 2° ad una granfondo o per chi se ne frega di dover dimostrare che la sua bici è più leggera di 20gr rispetto ad un'altra.
io quando presi il TMR01 avevo la possibilità di scegliere fra questo e una SRL01, e la differenza fra queste era quasi di 500gr ( tg56 ).
con il TRM c'ho fatto il 200 della 9colli cosa che mi avevano detto di dimenticarmi come distanze in sella ad una bici del genere.. il tempo di percorrenza delle salite su per giù è quello... posso impiegarci 15-20 secondi di più rispetto alle bici che ho avuto... e cosa mi cambia?! niente.
Ho preso la disc ( R5 ) proprio per cambiare completamente bici.. non me ne frega se la R5 Rim mi verrebbe sotto i 7kg.. pace..
credo che chi passa a disco lo faccia sia per "moda" sia per cambiare in toto
ciao
Domanda da novellino: la versione caliper ha perni passanti? Perchè se la risposta è no varrebbe la pena prendere la disc solo per questo. Parere sempre e comunque personale.
Ciao, molto bella, se non mi avessero investito un mese fa l’avrei presa anche io, le ruote sono Dt swiss 1475?
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Per una pesata certa e sicura in casa fare prima pesata persona. Seconda pesata persona con bici. Tutto il resto non ha valore
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Pesata sia dal meccanico sia con il metodo da te indicato..
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Non ha i perni passanti ma i quick relase... tieni conto, secondo rumors, pare che su specifica richiesta dei team, per un discorso di praticità meccanica, le disc dovrebbero ricevere nuove forcelle con gli sganci rapidi...
Rispondo a te agli altri:
Telaio SLR01 Team 2018 TG.56
Attacco manubrio ICS 120mm
Manubrio carbonio BMC 2019
Sella Fizik R1 Carbon
Gruppo Ultegra Di2 8070 (pignoni 11-30)
Pedali Exustar (240 gr coppia)
Guarnitura Rotor 3d24 con power2max NG Eco (50-34): qui pago molto a livello di peso; in questa configurazione sono a 790 gr, oltre 100 gr in più rispetto alla guaarnitgu Ultegra.
Ruote: è stata una dura scelta... A livello estetico ci siamo, le prestazioni ancora non le so. Le ruote sono 4ZA Cirrus Pro 45 - R19: profilo 45, mozzo dt 350, con nastri e adattatori siamo a 1560 gr. Pagate 900 ca. su Merlin Cycles. Il cerchio è realizzato in Germania, l'assemblaggio in Italia. Il marchio 4ZA è di proprietà di Ridley.
Copertoncini: GP4000SII 25 mm.
Camere d'aria: 100 gr
Gran bici complimenti. Unica cosa che cambierei,per gusto personale, è il profilo dei cerchi che mi piace più alto.
Oggi primo giretto con la nuova arrivata... 60 km collinari, un sole pallido e due gradi centigradi... che dire, sono rimasto molto impressionato. Vengo da un CAAD Optimo in alluminio e non pensavo la differenza di comodità potesse essere così marcata. Non so se attribuire il grosso al telaio in carbonio o alle ruote tubeless, sta di fatto che l’asfalto rovinato che solitamente mi faceva tremare anche i denti, oggi quasi non si sentiva.
È facile mantenere velocitá alte (per le mie gambe ovviamente) e la sento parecchio progressiva. In salita però, dove i due chili di differenza rispetto al CAAD pensavo si facessero sentire, ho faticato piú del solito...
Questo aspetto forse lo posso attribuire al fatto che ieri ho fatto le tre del mattino e che forse non ero in formissima...
Ad ogni modo è una gran bici e mi ha davvero impressionato in positivo.
È facile mantenere velocitá alte (per le mie gambe ovviamente) e la sento parecchio progressiva. In salita però, dove i due chili di differenza rispetto al CAAD pensavo si facessero sentire, ho faticato piú del solito...
Questo aspetto forse lo posso attribuire al fatto che ieri ho fatto le tre del mattino e che forse non ero in formissima...
Ad ogni modo è una gran bici e mi ha davvero impressionato in positivo.
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Il confort è tutto merito della geometria del telaio! In discesa è ancora più impressionante. Buon divertimento
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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