io ce l'ho e con un paio di gomme slick da 32 diventa perfetta per giri lunghi
Cannondale forum (parte 6)
- Creatore Discussione folinhouse
- Data di inizio
Ciao,
chiedo a qualcuno di voi (che magari l' ha già fatto) se la guarnitura sotto Rotor è possibile montarla in un supersix evo 2017 che attualmente ha la Cannondale HollowGram Si, BB30a, w/ OPI SpideRing, 52/36 , magari servono degli adattatori?
rotorbike.com
nella guarnitura originale ho inchidato i cuscinetti a sx, hanno usurato il perno centrale (direi il KP250) ed ormai le corone che hanno 30000km sono abbastanza usurate, della rotor ho trovato un buon prezzo e mi allettava il misuratore di potenza.
Grazie.
chiedo a qualcuno di voi (che magari l' ha già fatto) se la guarnitura sotto Rotor è possibile montarla in un supersix evo 2017 che attualmente ha la Cannondale HollowGram Si, BB30a, w/ OPI SpideRing, 52/36 , magari servono degli adattatori?
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nella guarnitura originale ho inchidato i cuscinetti a sx, hanno usurato il perno centrale (direi il KP250) ed ormai le corone che hanno 30000km sono abbastanza usurate, della rotor ho trovato un buon prezzo e mi allettava il misuratore di potenza.
Grazie.
Tizlook
Moderator BdcTeam
La bici va benone, non ho pesato le ruote singolarmente, secondo me sono su 1.6/7.
Purtroppo è un periodo di scarsa forma e tempo per pedalare, cmq sono molto soddisfatto.
Prossimi step: togliere i rotori del deore e sostituirli con Ultegra e cambiare la sella che è un mattoncino..
Più avanti deciderò per manubrio se mettere quello integrato.
Ciao,
chiedo a qualcuno di voi (che magari l' ha già fatto) se la guarnitura sotto Rotor è possibile montarla in un supersix evo 2017 che attualmente ha la Cannondale HollowGram Si, BB30a, w/ OPI SpideRing, 52/36 , magari servono degli adattatori?
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nella guarnitura originale ho inchidato i cuscinetti a sx, hanno usurato il perno centrale (direi il KP250) ed ormai le corone che hanno 30000km sono abbastanza usurate, della rotor ho trovato un buon prezzo e mi allettava il misuratore di potenza.
Grazie.
La Rotor la puoi montare tranquillamente su BB30, la cosa importante è che ti diano tutti gli spessori essendo usata.
Tizlook
Moderator BdcTeam
mi riferisco alle hollowgram da 35 montati di serie sui modelli intermedi.
Io non ho smontato le ruote da dischi e pacchi pignoni e coperture, posso solo dire che la ruota di serie "montata", con il perno passante dentro, sollevata con le mani, sembrava una posteriore con una cassetta attaccata..
Masc
Novellino
EugeBal
Cronoman
Nuova non saprei, ho preso una rossin nuova del 2015 con red 22 ed ho speso 900 Euro (veniva da un'asta fallimentare) mentre ho preso una Supersix HM del 2013 usata con red 10 e cosmic carbon (che ho rivenduto) a 800 Euro entrambe pesano meno di 6,5 Kg
Cannondale forum (parte 6)
Domanda a voi possessori di Cannondale: è vero che il bb30 ,quando prima,quando dopo è fonte di ticchettii e rumorini vari impossibili da eliminare. A me è successo quando avevo la Cinelli Strato ,che montava allora il bb30,che però io usavo con adattatore per Bsa.Possessore di Cannondale da 2...
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Ultima modifica:
La Rotor la puoi montare tranquillamente su BB30, la cosa importante è che ti diano tutti gli spessori essendo usata.
Quindi non mi serve sostituire il perno cannondale KP250, viene sostituito da quello rotor e con gli spessori contenuti nella nuova guarnitura rotor faccio tutto?
In questo video ho letto il commento di un utente che chiede per un synapse (direi nelle mie stesse condizioni) e Rotor risponde
ROTOR Bike Components
2 anni fa
Hi Phil, you have the correct spacers installed on your Cannondale Synapse frame, which you can adjust the 0.5mm space with the pre-load nut on the NDS re-using only seals from the bearings, not the original ones from your current Si crankset. Kind regards!
Scusa ma non sono molto ferrato e non riesco a capire se poso andare sul sicuro o meno
Vai tranquillo. La guarnitura Rotor la puoi montare sulla maggiorparte dei movimenti centrali. Io ne ho una montata sulla MTB che aveva movimento BSA con le calotte BSA30. Tra l'altro è specificato anche nella scheda che hai postato.
Characteristics:
- - Spindle: 30 mm
- - Q-Factor: 147.5 mm
- - Chainline: 43.5 mm
- - Material: 6082/7075 aluminum alloy
- - Compatibility: BB30 / PF30 / PF30 BBright / BB386 / BSA / ITA / BB86
Molto interessante
Parlando di ruote, alla fin fine, come scrivemmo in diversi in un altro 3d (in un'altra sez del forum) l'aggravio di peso per le ruote disc è tutto nei "rotori e nei perni". Discorso interessante a mio avviso è quello di cercare di capire se questi x gr in più a ruota sono rilevanti o meno essendo allocati in zona mozzo. Per capirci: tra un set completo con dischi e pp da 16xxgr ed uno rim da 1350gr il delta peso è tutto in zona mozzo. Anzi, molto probabilmente i "nuovi" cerchi per ruote disc saranno ancora più leggeri degli attuali (che a me sembrano quelli rim senza pista frenante...dovranno pur svuotare i magazzini
). A conti fatti potrei avere un cerchio leggermente più leggero in zona periferica e più pesante in zona mozzo. Ed allora, un set con i pesi così distribuiti, anche in salita, sarebbe "penalizzate" rispetto un set rim da 200gr in meno ??? (NB: escludiamo le variazioni marginali scarsamente misurabili anche con strumenti specifici, parliamo pur sempre di 300gr su 6,8kg di bici + peso ciclista)
non sono le stesse ruote. La bici top ha le Hallogram 45 SL Knot, mentre la Team EF ha le Hallogram 35 normali. Quindi è plausibile che siano ruote da 1650gr minimo.
Anche tra le Hallogram 35 montate sulla Team Ef e sulla Evo ultegra (non Hi-mode) cambiano i mozzi e i raggi (probabilmente stesso cerchio).
Quelle saranno un mattone. Però potrebbe dircelo Pedalfelix
Cannondale forum (parte 6)
C'e' da dire che mi e' stato segnalato che la piega della Cannondale - per motivi tecnici che non ho approfondito perche' alla fine non e' che sono sul mercato per una bici nuova - rende la manutenzione molto piu' semplice rispetto alla Syncros che invece andrebbe smontata completamente. Siamo...
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se ci pesasse le sue ruote…..
anche perché ho notato che l'attacco manubrio integrato e la curva hanno pesi assurdi 288 attacco+curva 292
contro un peso di un attacco Ritchey da 90gr + curva Fsa carbonio da 180gr
solo con questi due pezzi 580-270= 300 gr risparmiati
Eccola qui...
Inviato dal mio HMA-L09 utilizzando Tapatalk
ci pesi le tue ruote senza dischi e pignoni? te ne saremo grati…
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