Fosse stato un classico meccanico avrei confermato i problemi visto l'angusto passaggio dell'alabarda...
Ma non capisco come ci possano essere noie con un elettronico
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Club Wilier (parte undicesima)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
Ma non capisco come ci possano essere noie con un elettronico
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Una mano di trasparente e lasciala così com'è [emoji6]Gtr in edizione limitata color Strade Bianche. E pensate che non c'è neanche il sovrapprezzo..
Sent from my SM-G955F using BDC-Forum mobile app
Per i possessori di Alabarda, avete problemi a far stare fermo 'sto benedetto manubrio?
Vi riassumo un attimo il discorso che si trascina da un po:
Presa la 110Air senza Alabarda in quanto non disponibile della mia misura, usata quasi un anno senza problemi.
Poi Wilier fa l'Alabarda con le misure che mi servono e faccio la pazzia. Da lì un calvario, inizialmente il manubrio ruotava, messa la pasta per carbonio migliora ma continua ad allentarsi sollevandosi leggermente e creando gioco nella serie sterzo.
Il mecca si mette in contatto con Wilier e, dopo parecchie prove, si rende conto di aver montato i due anelli conici invertiti.
Rimonta il tutto e pare che il problema sia risolto.
La settimana scorsa però si allenta leggermente, serro il tutto ed esco normalmente.
Domenica uscita di 90 km, strade pessime, al rientro controllo e il manubrio si è allentato creando molto gioco nella serie sterzo.
Addirittura la vite del tappo superiore era completamente lenta.
Ora ho ripulito il tutto e messo nuovamente la pasta per carbonio, ho notato anche che serrando forte il tappo superiore la serie sterzo non si impacca. E' normale?
Altri hanno problemi a far star fermo il manubrio?
Vi riassumo un attimo il discorso che si trascina da un po:
Presa la 110Air senza Alabarda in quanto non disponibile della mia misura, usata quasi un anno senza problemi.
Poi Wilier fa l'Alabarda con le misure che mi servono e faccio la pazzia. Da lì un calvario, inizialmente il manubrio ruotava, messa la pasta per carbonio migliora ma continua ad allentarsi sollevandosi leggermente e creando gioco nella serie sterzo.
Il mecca si mette in contatto con Wilier e, dopo parecchie prove, si rende conto di aver montato i due anelli conici invertiti.
Rimonta il tutto e pare che il problema sia risolto.
La settimana scorsa però si allenta leggermente, serro il tutto ed esco normalmente.
Domenica uscita di 90 km, strade pessime, al rientro controllo e il manubrio si è allentato creando molto gioco nella serie sterzo.
Addirittura la vite del tappo superiore era completamente lenta.
Ora ho ripulito il tutto e messo nuovamente la pasta per carbonio, ho notato anche che serrando forte il tappo superiore la serie sterzo non si impacca. E' normale?
Altri hanno problemi a far star fermo il manubrio?
Cambia meccanico, il manubrio qui non c'entra nulla a mio avviso.
Dove si compra?Gtr in edizione limitata color Strade Bianche. E pensate che non c'è neanche il sovrapprezzo..
Risposta fuori luogo, il meccanico è competente ed onesto ed è sul mercato da più di 20 anni.
L'ho visto più volte risolvere problemi in cui altri non erano riusciti.
Un errore può capitare a tutti, lo stesso tecnico Wilier ha ammesso che la differenza tra i due anelli è talmente minima che è facile invertirli.
Inoltre, come spieghi che con il manubrio ed attacco in alu non avevo problemi?
Non avevo dubbi fosse un problema di installazione.
Personalmente ho smontato più volte l'alabarda per lubrificare gli spessori in plastica che sistematicamente una volta asciutti tendono a scricchiolare ma, pur non avendo una dinamometrica, una volta serrato l'expander non si è mai allentato...
Attenzione che anche dalle mie parti le strade non sono velodromi ma cque zero problemi.
Credo che nel tuo caso vada sostituito l'expander nella migliore delle ipotesi....in realtà non vorrei si fosse usurata la parte interna del cannotto forcella visto il tempo che hai utilizzato la piega con un montaggio non adeguato...
Il classico attacco manubrio in alu ha un sistema di serraggio differente, semplice ed efficace, per questo non avevi problemi.
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
L'expander serra la piega alla serie sterzo è di conseguenza al telaio/forcella impedendo i movimenti verticali
L'alabarda nello specifico non avendo un serraggio esterno classico per quanto riguarda l'attacco, utilizza quei definiamoli "cunei" in alluminio per evitare i movimenti laterali che, come per l'expander, funzionano per attrito.
È facile pensare che se non installato adeguatamente col tempo qualche tipo di usura si potrebbe generare nei vari punti di contatto, rovinando il calibro del cannotto forcella.
Sent from my F5321 using BDC-Forum mobile app
Proverò a controllare, visivamente all'esterno del tubo non ho notato segni di usura.
Io oltre alla parte esterna del cannotto forcella controllerei anche quella interna proprio dove agisce l'expander.
Sent from my SM-G955F using BDC-Forum mobile app
Dopo l'aggiornamento ruote.
Allegati
Che route sono? Sto pensando da un po' anch'io a cambiare ruote e quelle sembrano una misura giusta.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Shitstorm in 3...2...1....via!!
Per qualche motivo a me ignoto è la bici wilier più odiata qui dentro... Da chi non l'ha mai provata!
(Ora me menano...)
A me piace, purtroppo l'ho avuta in prova troppo poco per darti un parere approfondito.
Esatto, scaffaleShitstorm in 3...2...1....via!!
Per qualche motivo a me ignoto è la bici wilier più odiata qui dentro... Da chi non l'ha mai provata!
(Ora me menano...)
A me piace, purtroppo l'ho avuta in prova troppo poco per darti un parere approfondito.
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.