Grazie Emi è stato amore a prima vistaNon avevo visto l'ultima arrivata. Complimenti
Anche leggera nonostante i dischi volanti.
Colnago V3RS disc
- Creatore Discussione Nick_colnago
- Data di inizio
Leggo ora con interesse questo thread, visto che vorrei cambiare bici e prendere la V3.
Per il problema della brugola del reggisella penso che la chiave Canyon da 4 mm sia perfetta.
Ha contrassegnata una coppia di serraggio fissa di 5Nm che per il reggisella dovrebbe andar bene
Per il problema della brugola del reggisella penso che la chiave Canyon da 4 mm sia perfetta.
Ha contrassegnata una coppia di serraggio fissa di 5Nm che per il reggisella dovrebbe andar bene
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cavolo quella si che sarebbe perfetta...ho quella di trek e una normale ma nessuna ci passa senza urtare il reggisella, dove si può acquistare?
Francamente non saprei, era insieme alla Canyon da crono di mio figlio.
Penso comunque che sul sito Canyon sia in vendita, oppure puoi mandare una mail, sono molto gentili.
Visto che ci sono, una domanda:
La V3RS ha i cavi a scomparsa mentre la V2 no.
E' possibile con qualche modifica far scomparire quelli della V3?
Il tubo sterzo è cilindrico con fresature per il passaggio dei cavi oppure presenta una faccia piana?
La V3RS ha i cavi a scomparsa mentre la V2 no.
E' possibile con qualche modifica far scomparire quelli della V3?
Il tubo sterzo è cilindrico con fresature per il passaggio dei cavi oppure presenta una faccia piana?
Puoi usare questo raccordo snodatoEcco una piccola pecca di progettazione ( per non dire una cagare mondiale) la vite per serrare il reggisella è a dir poco scomodo e non permette di usare la maggior parte delle dinamometriche, io ne ho due, essendo troppo vicino al tubo
Vedi l'allegato 188585
Allegati
Zugnajima#11
Team Lotus Camel Honda
- 14 Giugno 2010
- 11.587
- 13.237
- 49
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
Certo, però non la puoi applicare sulla dinamometrica, lo snodo invece ti consente di usare i normali bits a brugola con la dina
La seconda che hai detto, non penso sia una modifica che si possa fare ma sinceramente non sono proprio un esperto, da quel che so è diversa proprio la forcella
OK, la forcella è diversa ma si potrà comprare quella del modello RS, almeno credo.
Vista l'enorme differenza di costo fra i due telai penso sarebbe una opzione molto conveniente, ammesso che le serie sterzo siano identiche.
Mi è stato confermato dal negoziante, che per l'occasione ha contattato il rappresentante, che la forcella della V3 rs non è compatibile con il telaio V3.
Peccato, mi toccherà frugarmi di più per il telaio rs.
A proposito, sono 1,77 (con l'età ci si accorcia
) con 84 di cavallo e pedalo a 73,5 e il biomecc. mi consiglia la 52s
Peccato, mi toccherà frugarmi di più per il telaio rs.
A proposito, sono 1,77 (con l'età ci si accorcia
) con 84 di cavallo e pedalo a 73,5 e il biomecc. mi consiglia la 52s
come taglia penso sia corretta l'indicazione del biomeccanico, bene non ti resta che spendere e goderti il gran mezzo...fidati una bomba, poi appena puoi foto foto e foto....in bocca al lupo per l' acquistoMi è stato confermato dal negoziante, che per l'occasione ha contattato il rappresentante, che la forcella della V3 rs non è compatibile con il telaio V3.
Peccato, mi toccherà frugarmi di più per il telaio rs.
A proposito, sono 1,77 (con l'età ci si accorcia
Sarà fatto ma non a breve: 20-30 giorni per averlo, poi va montato, sicuramente ci sarà qualche intoppo, qualche particolare non
è compatibile e che va ordinato... alla fine saremo a gennaio inoltrato.
è compatibile e che va ordinato... alla fine saremo a gennaio inoltrato.
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