Io preferisco coni e sfere per vari motivi che vedremo in seguito ma c'è chi ama i cuscinetti. Quindi vedremo pro e contro di ognuno...
Cuscinetti sigillati contro coni e sfere
- Creatore Discussione Agostino CZ
- Data di inizio
Ci sono decine di discussioni già aperte sul tema, in una ho personalmente postato i watt dispersi da ogni sistema...
Parliamo di una cosa tecnica, da officina che possa interessare anche ai principianti o a chiunque vuole acquistare una ruota ed è indeciso sul sistema dei mozzi ....quindi nn troppo prof
Dipende da come fai la taratura.
CONI e sfere sono più sensibili al serraggio.
Però credo durino di più nel tempo e puoi sempre ripetere la taratura e la manutenzione.
Quelli a cartuccia invece vanno poi sostituiti.
Di controparte quelli a cartuccia sono più pratici e di più facile registrazione.
Quelli sigillati sono anch'essi durevoli.
Secondo me la questione non è tra cartuccia e sfere ma tra varie qualità di cuscinetti
Ultima modifica:
Anche mavic usa i cuscinetti a cartuccia.
Ci sono vantaggi e svantaggi in entrambi i sistemi.
La scorrevolezza dipende dalla bontà/qualità di quest'ultimi
Io preferisco quelli a cartuccia, come dici te, se il cuscinetto è di buona qualità la scxorrevolezza è ottima anzi forse migliore rispetto ai coni, se chi li regola non ha un'ottima sensibilità. I cartuccia li monti e fine del discorso. E quando sono da cambiare te la cavi con poco costo. Senza dimenticare che se lubrificati solo con olio scorrono da dio. vantaggi in termini di watt assolutamente trascurabili, a meno che non ci metti dentro il grasso adesivo..
Preferisco i cuscinetti tipo Spada. Semplici da sostituire ed economici.
I migliori mozzi industriali che ho avuto però sono quelli delle F.Zero, veramente notevoli.
I migliori mozzi industriali che ho avuto però sono quelli delle F.Zero, veramente notevoli.
Coni e sfere che usa shimano anche su ruote bassa gamma hanno la pista dei coni rettificata a cnc e lucidata ..Quindi : se si regolano gli assi lasciando un minimo di gioco alle sfere, tenendo conto che al serraggio dello sgancio rapido (non eccessivo ) ci sarà una leggera compressione dell'asse e il gioco sarà ancora minore , se si usa grasso morbido tipo shimano verde.....Poi vedrete che scorrevolezza .
Dico solo che facendo girare la ruota anteriore a bici ferma succede che : se la ruota gira per es in senso orario , al punto che si ferma ritorna a girare in antiorario per effetto peso della valvola della camera d'aria che si va a posizionare sempre nella parte piu bassa ..Fisica
Dico solo che facendo girare la ruota anteriore a bici ferma succede che : se la ruota gira per es in senso orario , al punto che si ferma ritorna a girare in antiorario per effetto peso della valvola della camera d'aria che si va a posizionare sempre nella parte piu bassa ..Fisica
Coni e sfere, anche se mi sembra che il tutto sia racchiuso in una sorta di cuscinetto con tale tecnologia, quindi non è il mozzo in sé parte integrante del sistema di scorrimento come mi sembra sia Shimano.
Le ho tenute per 13-14.000 km e non si è usurato in maniera significativa.
Una regolazione intorno ai 2000km di controllo e poi mi sembra di averne fatta un'altra intorno ai 10000, ma nulla di che.
Il dubbio sul sistema coni e sfere fulcrum, come anche le F3, è che l'interasse tra le sfere lato dx e sx della ruora postetiore è molto inferiore a shimano
Perché shimano ha le sfere nella ruota libera mentre fulcrum nel mozzo ..maggiore interasse significa maggiore precisione nella centratura del cerchio..
Perché shimano ha le sfere nella ruota libera mentre fulcrum nel mozzo ..maggiore interasse significa maggiore precisione nella centratura del cerchio..
l'effetto pendolo lo fanno praticamente tutte le ruote che ho avuto, mavic, shimano, campagnolo, marchisio, corima ecc... Precisando che una ruota/cerchio fatta bene dovrebbe tenere conto dello sbilanciamente dovuto dalla valvola, compensandolo dall'altra parte ed evitare il più possibile l'effetto pendolo.
Personalmente quando ingrasso i coni e le sfere dei mozzi fulcrum/campagnolo facendo girare a vuoto la ruota gira un po' meno perchè il grasso non si è ancora distribuito bene (comunque l'effetto pendolo rimane) ma su strada non c'è alcuna differenza nel mettere un grasso più denso da uno più fluido. Tanto dopo pochi km si distribuisce e ne rimane un velo che non incide per niente sulla scorrevolezza.
I coni un po' si usurano, consiglio di farci manutenzione ogni 5000km e di non stringere troppo la ghiera quando si registrano ma lasciare un po' di gioco, il quale va poi a scomparire quando si stringe lo sgancio rapido..
ciao
Comunque dal mio punto di vista il mozzo dura-ace è un po' meglio del record (campagnolo e fulcrum) non tanto come scorrevolezza ma come durata, necessita di meno regolazioni e ingrassaggi, su strada comunque si equivalgono..