ciao a tutti, le migliori batterie sono quelle all'ossido d'argento con sigla SR44.. costano poco di più ma durano anche di più, sono oltremodo costanti nel rilascio della corrente
Garmin Vector 3
- Creatore Discussione rambelli.f
- Data di inizio
ciao a tutti, le migliori batterie sono quelle all'ossido d'argento con sigla SR44.. costano poco di più ma durano anche di più, sono oltremodo costanti nel rilascio della corrente
Ciao,
intanto che aspettavo di ricevere i miei vector 3, mi sono letto per bene tutta la discussione su questo forum, e anche quella sul forum ufficiale Garmin.
Ieri finalmente mi arrivano i pedali e, preparato a seguire tutte le migliori pratiche consigliate, installo tutto, accoppio con Garmin Connect sul telefono, aggiorno il firmware alla v 3.00 e accoppio poi all'Edge 1030, facendo attenzione a selezionare il network ANT+.
Che dire... faccio un po' di pedalate di test sui rulli e noto subito che il funzionamento è incostante, semplicemente un po' vanno, un po' non vanno.
Stamattina riprovo a pedalare un po' e l'Edge mi segnala che il pedale destro è disconnesso. Non tocco nulla, dopo un po' si riconnette, poi si disconnette ancora...
Mi decido allora ad indagare i famigerati cestelli delle batterie di cui tanto si è parlato per vedere se è tutto ok.
Tolgo le batterie con cura (mi ero anche già procurato il magnete su Amazon
) e vedo che tutto è ok e al proprio posto, anche le famose linguette isolanti.
Noto peraltro che Garmin già consegna i pedali con una goccia d'olio sui contatti delle batterie, come consiglia di fare ad ogni sostituzione. Incredibile, penso tra me e me, che nel 2018 su un prodotto da mille euro si debbano oliare le batterie ed attrezzarsi come un orefice... mai vista una roba simile.
Concludo dicendo che dunque nel cestello tutto è al suo posto, le batterie sono originali e ben cariche, ma i pedali funzionano così così.
Dunque il problema secondo me va al di là dei falsi contatti.
Ora ho provato a disconnettere i Vector dal telefono, per vedere se il funzionamento contemporaneo di Bluetooth (telefono) e ANT (Edge) possa creare problemi.
Certo che sono un po' deluso... la voglia di restituire tutto e passare agli Assioma è tanta.
intanto che aspettavo di ricevere i miei vector 3, mi sono letto per bene tutta la discussione su questo forum, e anche quella sul forum ufficiale Garmin.
Ieri finalmente mi arrivano i pedali e, preparato a seguire tutte le migliori pratiche consigliate, installo tutto, accoppio con Garmin Connect sul telefono, aggiorno il firmware alla v 3.00 e accoppio poi all'Edge 1030, facendo attenzione a selezionare il network ANT+.
Che dire... faccio un po' di pedalate di test sui rulli e noto subito che il funzionamento è incostante, semplicemente un po' vanno, un po' non vanno.
Stamattina riprovo a pedalare un po' e l'Edge mi segnala che il pedale destro è disconnesso. Non tocco nulla, dopo un po' si riconnette, poi si disconnette ancora...
Mi decido allora ad indagare i famigerati cestelli delle batterie di cui tanto si è parlato per vedere se è tutto ok.
Tolgo le batterie con cura (mi ero anche già procurato il magnete su Amazon
) e vedo che tutto è ok e al proprio posto, anche le famose linguette isolanti.Noto peraltro che Garmin già consegna i pedali con una goccia d'olio sui contatti delle batterie, come consiglia di fare ad ogni sostituzione. Incredibile, penso tra me e me, che nel 2018 su un prodotto da mille euro si debbano oliare le batterie ed attrezzarsi come un orefice... mai vista una roba simile.
Concludo dicendo che dunque nel cestello tutto è al suo posto, le batterie sono originali e ben cariche, ma i pedali funzionano così così.
Dunque il problema secondo me va al di là dei falsi contatti.
Ora ho provato a disconnettere i Vector dal telefono, per vedere se il funzionamento contemporaneo di Bluetooth (telefono) e ANT (Edge) possa creare problemi.
Certo che sono un po' deluso... la voglia di restituire tutto e passare agli Assioma è tanta.
"The highest performing battery we have tested is the Energizer SR44."
Preso dal forum garmin, il "we" si riferisce al team che ha sviluppato i pedali vector.
Però è anche vero quello che dici, non basta fidarsi del fatto che siano SR, perchè (sempre in garmin) dicono che alcune marche producono delle batterie SR che sono molto peggio della media delle LR, quindi scegliendo a caso è meglio scegliere LR.
Ovviamente la tensione la stabilizzano dove conta stabilizzarla: sugli estensimetri. Nel resto dell'elettronica non serve un gran che di stabilizzazione e quindi basta una batteria decente. Se la batteria non ce la fa, non sballa la misura, ma non avviene la trasmissione.
Buongiorno a tutti, volevo aggiornarvi con le mie ultime esperienze.
Problematiche ultime riscontrate:
1) rilevazione potenza max di oltre 4000watt;
2)valori della potenza media e normalizzata completamente sballati.
Fatto presente al mio rivenditore, il quale contattato il centro assistenza Garmin, questi ultimi riferivano che la problematica era a loro nota e consigliavano di attendere qualche giorno, poiché ci sarebbe stato un aggiornamento software relativo al garmim 520, dispositivo da me in uso, imputando a quest'ultimo gli inconvenienti rilevati. Suggerivano inoltre di testare i pedali con altro dispositivo garmin.
Di fatto procedevo ad effettuare due uscite con il garmin 520 e il fenix 5. Al termine non rilevavo anomalie, così come riscontrate in passato ed i dati erano pressoché uguali.
Oggi effettuavo un'uscita solo con il garmin 520 ed ecco ripresentarsi nuovamente le problematiche dei dati sballati. Sfortunatamente non avevo con me il fenix 5 per poter procedere a riscontro, così come suggerito dai tecnici garmin.
Conclusione:
1) rilevamento dati a volte apparentemente esatto a volte no;
2) problematiche note a Garmin;
3) non mi sembra normale che apparecchi del genere, pagati per fare la rilevazione della potenza, siano così grossolansmente sballati nel rilevamento dei dati.
Aggiungo che sarebbe paradossale se le criticità fossero imputabili a questioni di sistemazione batterie, tensioni ed altro, così come letto nei precedenti.post, considerando che ci sono decine di apparecchiature elettroniche che non hanno tutte queste problematiche pur avendo medesimi meccanissmi di alimentazione. Garmin dovrà per forza di cose dare soluzioni esaustive.
Avanti con esperienze analoghe.
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
Problematiche ultime riscontrate:
1) rilevazione potenza max di oltre 4000watt;
2)valori della potenza media e normalizzata completamente sballati.
Fatto presente al mio rivenditore, il quale contattato il centro assistenza Garmin, questi ultimi riferivano che la problematica era a loro nota e consigliavano di attendere qualche giorno, poiché ci sarebbe stato un aggiornamento software relativo al garmim 520, dispositivo da me in uso, imputando a quest'ultimo gli inconvenienti rilevati. Suggerivano inoltre di testare i pedali con altro dispositivo garmin.
Di fatto procedevo ad effettuare due uscite con il garmin 520 e il fenix 5. Al termine non rilevavo anomalie, così come riscontrate in passato ed i dati erano pressoché uguali.
Oggi effettuavo un'uscita solo con il garmin 520 ed ecco ripresentarsi nuovamente le problematiche dei dati sballati. Sfortunatamente non avevo con me il fenix 5 per poter procedere a riscontro, così come suggerito dai tecnici garmin.
Conclusione:
1) rilevamento dati a volte apparentemente esatto a volte no;
2) problematiche note a Garmin;
3) non mi sembra normale che apparecchi del genere, pagati per fare la rilevazione della potenza, siano così grossolansmente sballati nel rilevamento dei dati.
Aggiungo che sarebbe paradossale se le criticità fossero imputabili a questioni di sistemazione batterie, tensioni ed altro, così come letto nei precedenti.post, considerando che ci sono decine di apparecchiature elettroniche che non hanno tutte queste problematiche pur avendo medesimi meccanissmi di alimentazione. Garmin dovrà per forza di cose dare soluzioni esaustive.
Avanti con esperienze analoghe.
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oggi mentre ero in giro con la bici sul garmin mi appare la notifica che la batteria del vector 3 era scarica,ho fatto altre 2 ore di pedalare e sono arrivato a casa che ancora i pedali erano "connessi" ora come faccio ad andare a vedere il livello delle batterie?grazie
1.5v in realtà.. comunque per esempio i cardio ant+ ben fatti un filtro rudimentale sull'alimentazione ce l'hanno.
Se li smonti vedi sempre un bel condensatorino che aiuta la batteria a trasmettere quando è a fine vita, il problema è che occupa spazio e nei vector 3 probabilmente non ci stava (grosso) e quindi la qualità della batteria è più importante che altrove.
D'altronde la dimensione ridotta è il motivo per cui questi pedali sono diversi dai concorrenti e possono vendere ad un prezzo più elevato.
Infatti. Qui c’è Xsandro che non sta avendo problemi con le LR44 Duracell. Io le ho comprate ma, dopo aver letto di problemi sul forum Garmin, le ho abbandonate nel cassetto per prendere le Varta di primo equipaggiamento.
Anche oggi pedali ok con le Duracell...altre 4 ore...sotto l'acqua una buona mezz'ora...colleganento con Garmin 1000 e bryton 530 in contemporanea...tutto ok...
Io come primo equipaggiamento avevo duracell, purtroppo ci sono delle partite di batterie fasulle (cinesate)..
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Quando i Vector dicono batteria scarica, hai ancora qualche ora di autonomia prima che si scarichi del tutto. Vedo il livello batterie nel mio Edge 1030 selezionando i misuratori (connessi) nelle info. Oppure se li hai accoppiati al telefono in Garmin Connect (miei dispositivi).
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Ciao,
intanto che aspettavo di ricevere i miei vector 3, mi sono letto per bene tutta la discussione su questo forum, e anche quella sul forum ufficiale Garmin.
Ieri finalmente mi arrivano i pedali e, preparato a seguire tutte le migliori pratiche consigliate, installo tutto, accoppio con Garmin Connect sul telefono, aggiorno il firmware alla v 3.00 e accoppio poi all'Edge 1030, facendo attenzione a selezionare il network ANT+.
Che dire... faccio un po' di pedalate di test sui rulli e noto subito che il funzionamento è incostante, semplicemente un po' vanno, un po' non vanno.
Stamattina riprovo a pedalare un po' e l'Edge mi segnala che il pedale destro è disconnesso. Non tocco nulla, dopo un po' si riconnette, poi si disconnette ancora...
Mi decido allora ad indagare i famigerati cestelli delle batterie di cui tanto si è parlato per vedere se è tutto ok.
Tolgo le batterie con cura (mi ero anche già procurato il magnete su Amazon
Noto peraltro che Garmin già consegna i pedali con una goccia d'olio sui contatti delle batterie, come consiglia di fare ad ogni sostituzione. Incredibile, penso tra me e me, che nel 2018 su un prodotto da mille euro si debbano oliare le batterie ed attrezzarsi come un orefice... mai vista una roba simile.
Concludo dicendo che dunque nel cestello tutto è al suo posto, le batterie sono originali e ben cariche, ma i pedali funzionano così così.
Dunque il problema secondo me va al di là dei falsi contatti.
Ora ho provato a disconnettere i Vector dal telefono, per vedere se il funzionamento contemporaneo di Bluetooth (telefono) e ANT (Edge) possa creare problemi.
Certo che sono un po' deluso... la voglia di restituire tutto e passare agli Assioma è tanta.
Stessi problemi anche sui miei Vector, la prima volta che l’ho inviati in assistenza hanno aggiornato il software, ora li ho rinviati sempre in assistenza per la seconda volta sempre per questi problemi e sono in attesa.. manco serve minacciarli tanti non si risolve nulla, si spera che garmin corra ai ripari il prima possibile. Intanto sto valutando l’acquisto della guarnitura Dura Ace con il power meter shimano (sicuramente più affidabile di garmin)
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L'indicatore della App è abbstanza farlocco. Mi dava carica piena ed ad ogni uscita (dopo almeno 60/70h di utilizzo) segnalava batteria scarica per poi funzionare regolarmente.
le batterie in commercio hanno Diverse Resistenze interne come lo eviti questo?
a Mio avviso solo dopo lo sviluppo di una batteria (LI-PO Li-ION) Dedicata potranno essere affidabili...
Saluti
Ultima modifica:
Si verissimo.. un indicatore farlocco farebbe bene Garmin se fosse più precisa nei software
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Comprando batterie da loro consigliate.
Parliamoci chiaro, non è che sti pedali non funzionano a meno di usare una batteria fortunata su un milione. Funzionano a meno di scegliere batterie sfigate per risparmiare qualche euro su una spesa >1000€.
Sviluppare una batteria liion significherebbe riprogettare l'intero pedale, prima di tutto perchè la tensione è più che doppia... poi occuperebbe più spazio, avrebbe bisogno del circuito di protezione... a quel punto tanto vale fare come assioma (che però ha il pod, appunto) e sigillarla dentro.
Ci sono molti motivi per prendersela con garmin e criticare i vector, che difatti io non comprerei, ma questo sulle batterie non è uno di quelli.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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