In realtà se è solo la pelle di rinforzo non è nemmeno sto gran problema. Lascia dubbi sulla qualità il fatto che lo faccia così presto però. È per sicurezza non si è mai troppo prudenti (senza esagerare)
Gp4000s vs Pzero velo
- Creatore Discussione ceredo72
- Data di inizio
Io sono passato dai Michelin Power Comp ai Pzero Velo....mi ero trovato bene con i Power Comp e mi sto trovando bene, forse anche un pelo meglio dal punto di vista del comfort, con i Pzero Velo. Li monto da circa 1 mese e 800 km, per il momento nessuna foratura però sul posteriore si è formato un piccolo taglio sul fianco e presto lo sostituirò...sto valutando se sempre con Pzero o altro
dopo aver fatto reclamo e reso su probike mi hanno ridato i soldi (dei signori!!! Anche se è giusto cosi') e penso che prendero' dei Conti 4000s II.
Se andate sul loro sito ci sono bad news anche per quanto riguardo i Pirelli Velo 4s, anche li foto di tagli come i miei...
Dopo aver letto gli ultimi commenti, qui in questa discussione, dico che non so come fate ad accettare tagli o usura precoce pur di aver scritto sulla gomma Pirelli, gomma che costa 43€, non poco quindi...
A me i Vittoria Zaffiro Pro dopo 800km sembrano nuovi e non ho mai forato, con le conti ultrasport II portate fino alla tela ho forato una sola volta e la gomma non si è mai staccata o tagliata come il burro...
Se andate sul loro sito ci sono bad news anche per quanto riguardo i Pirelli Velo 4s, anche li foto di tagli come i miei...
Dopo aver letto gli ultimi commenti, qui in questa discussione, dico che non so come fate ad accettare tagli o usura precoce pur di aver scritto sulla gomma Pirelli, gomma che costa 43€, non poco quindi...
A me i Vittoria Zaffiro Pro dopo 800km sembrano nuovi e non ho mai forato, con le conti ultrasport II portate fino alla tela ho forato una sola volta e la gomma non si è mai staccata o tagliata come il burro...
Pirelli e un marchio storico. ..non credo che metta sul mercato materiale scadente...spero tanto che sia una mandata difettosa oppure problemi di fa bricazione perché usciti adesso.spero per loro che risolvono al più presto. Ero incuriosito da Pirelli perché piace provare nuovi materiali...dopo Michelin swalbe continental e vittoria non potevo non testare pirelli
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Quelle screpolature che si formano sulla scritta Pirelli secondo me sono lo stampo impresso sulla gomma. Sono ottime gomme con una tenuta su strada granitica, ma se paragonate alle Continental (che ho avuto e sono ottime anche loro seppur meno scorrevoli) sono più morbide e soggette a tagli, buchetti sul battistrada e forature.
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Ho visto la tua foto.
Quel taglio dove finisce il battistrada l'ho avuto su quasi tutti i copertoncini. Gonfia e sgonfia e viene fuori è normale. Quellocè il punto dove si uniscono le tele.
Vi fate troppe paranoie ragazzi.
È molto più pericoloso un copertone con 3000 km.
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A me il power competition al posteriore si è sbucciato come gomma da cancellare in più punti (tipo copertone che si usa per il rullo) dopo 4mila km...forse pretendo troppo ma il conti non ricordo lo facesse...Cmq anche sul michelin sto camminando un un taglio riempito con attack da mesi...nessun problema...con le nostre strade purtroppo è inevitabile...alla fine vorrei solo un grip maggiore perciò volevo passare a Pirelli...Ma da come leggo forse potrei incappare in problemi...mah...sempre più indeciso!
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mi spiace perché devo riportarli in negozio altrimenti te li avrei regalati volentieri..saró paranoico ma nessun copertone montato in dieci anni di bici si é mai sfilacciato cosí ed é per questo che ho messo le foto qui....
da questi test i conti risultano i più equilibrati.
Comunque il problema sta alla base e cioè se un azienda come Pirelli lancia una gomma da bici stravalutandola e mi dice che sarà la gomma benchmark (di riferimento) bhe' il risultato è stato più negativo che positivo.
Nulla toglie che con queste velo il grip ma soprattutto il comfort è eccezionale, ammortizza molto bene le asperità della strada,
quindi togliersi lo sfizio di prenderle c è... ma dopo nn bisogna avere rimpianti :P
Ma quindi sul grip ci siamo?...No perché i power competition davvero non li sento per nulla sicuri
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i michelin non li ho mai provati.
i test che ho postato riguardano la resistenza al rotolamento e resistenza contro le forature.
test sul grip nn c'è ne sono, ma li la cosa è molto soggettiva e dipende da varianti come peso corporeo e pressione gomme.
Ho ordinato i Continental Grand Prix 4000S II, una volta fatti qualche km vi do la mia impressione rispetto ai Pirelli Velo.
Giusto per precisare... con i Velo stai ben azzeccato a terra eh, hanno un ottimo grip.
buon pomeriggio a tutti
domanda
qui nella foto della scatola dei conti grand prix 4000 25mm, ho capito bene che per avere la miglior performance suggeriscono di gonfiare le gomme a 6,5 bar ?!?
domanda
qui nella foto della scatola dei conti grand prix 4000 25mm, ho capito bene che per avere la miglior performance suggeriscono di gonfiare le gomme a 6,5 bar ?!?
Sono pressioni indicative ti dicono 6,5 e ti danno la max 8,5.
Dove è scritto che quelle pressioni sono per la miglior performance?
Ragazzi la pressione alle gomme va data in base a quanto pesate. Un tizio di 60 kg non gonfia uguale a uno di 80
quelli da 25mm???
sono daccordo con te ma il disegno del contagiri che va al max può mandare fuori strada.
Nel dubbio posto questa cosa delle istruzioni dei conti
bryan perdona.. sto foglietto dice quello che sto cercando di dirti io..
anche nel libretto di uso e manutenzione dell auto ti dicono lo stesso: a pieno carico gonfi a tot con conducente e passeggeri gonfi a tot.
idem moto e scooter.
La pressione di un pneumatico da bici va stabilita in primis in base al peso di chi la guida.
e in secondo anche in base alle condizioni del fondo stradale rimanendo un poco sotto in caso di fondo bagnato o umido.
Girare con pressioni palesemente sotto a quelle che Necessariamente Servirebbero, non fa altro che esporre ad un maggior rischio di forature e pizzicature, e ad una maggior usura di tutto il pneumatico, sia sul battistrada, sia in misura maggiore sulla spalla del pneumatico.
Nella malaugurata ipotesi ti becchi distrattamente una buca per strada... con una gomma sgonfia tu sicuro la scoppi, con una pressione corretta hai una minima possibilità di uscirne indenne. senza contare poi eventuali danni ai cerchi stessi della bici.
Talvolta quando per strada raggiungo in bici altri ciclisti, e posso guardarli da dietro..la prima cosa che guardo è il copertoncino, e molti vanno in giro con gomme palesemente sgonfie.
anche nel libretto di uso e manutenzione dell auto ti dicono lo stesso: a pieno carico gonfi a tot con conducente e passeggeri gonfi a tot.
idem moto e scooter.
La pressione di un pneumatico da bici va stabilita in primis in base al peso di chi la guida.
e in secondo anche in base alle condizioni del fondo stradale rimanendo un poco sotto in caso di fondo bagnato o umido.
Girare con pressioni palesemente sotto a quelle che Necessariamente Servirebbero, non fa altro che esporre ad un maggior rischio di forature e pizzicature, e ad una maggior usura di tutto il pneumatico, sia sul battistrada, sia in misura maggiore sulla spalla del pneumatico.
Nella malaugurata ipotesi ti becchi distrattamente una buca per strada... con una gomma sgonfia tu sicuro la scoppi, con una pressione corretta hai una minima possibilità di uscirne indenne. senza contare poi eventuali danni ai cerchi stessi della bici.
Talvolta quando per strada raggiungo in bici altri ciclisti, e posso guardarli da dietro..la prima cosa che guardo è il copertoncino, e molti vanno in giro con gomme palesemente sgonfie.
cmq io il difetto riscontrato sui pzero velo l'ho trovato anche nei precedenti conti gp 4000 s2
Si i 25 che poi sono 28 effettivi. Per 77kg, 6bar. Su quelli più piccoli faccio 6.5 ma non oltre.
mi sono dimenticato di postare le foto del buco alla ruota posteriore con scoppio
ps. si e aperta anche la protezione in kevlar
ps. si e aperta anche la protezione in kevlar