Grande problema con freni campagnolo super record

[markibox 48]

Ragazzi in pratica li ho smontati perché avevano bisogno di una bella sistemata, e adesso che li devo rimontare sono indeciso tra due rondelle, quasi uguali se non per il foro di diametro leggermente diverso. Qualcuno può aiutarmi?

Prodotti bici scontati

 

[markibox 48]

Sono di una Colnago Mexico

 

[markibox 48]

Sono queste due rondelle qua, non so quale va

 

[FrancoNero]

bha io me le ricordavo uguali oppure non me ne sono mai accorto che erano diverse. una vale l altra secondo me.

 

[markibox 48]

Ciao grazie, comunque ho già risolto penso che quella con il buco più piccolo vada tra un pattino e l'altro, comunque morale della favola il freno non funziona bene e quindi quando tolsi i pattini perché toccavano c'era proprio un problema di scorrimento dei cavi infatti il cavo è anche spellato, la guaina ovviamente ingottata, la leva non torna eccetera. Spero devi uscir la a portare domani da Milano cicli (sta a Napoli) per farmi mettere a posto entrambi i freni e anche regolare il cambio posteriore che se impostato al pignone più grande, quando si spinge forte sui pedali in salita tende a passare al pignone subito più piccolo, Penso comunque che si tratti di una semplice tensionata al cavo. Secondo voi per la regolazione dei freni e del cambio posteriore su che cifra sto?

 

[markibox 48]

Eventualmente anche con cambio cavi e guaine.

 

[markibox 48]

Ragazzi scusate ma c'è un problema, in pratica il freno posteriore a un pattino che rimane troppo vicino al cerchio rispetto all'altro, la ruota è centrata, ho provato a spostare il corpo ma dopo la frenata ritorna come prima. Come posso fare?

 

[markibox 48]

 

[Bam Bam]

Dalla parte esterna al telaio ci dovrebbe essere dado e controdado. Il primo dado, quello che si infila per primo, serve per serrare il corpo del freno alla giusta coppia, quanto basta perché non avvenga il problema da te appena segnalato, mantenendo centrati i pattini senza che il serraggio impedisca lo scorrimento fra le due parti. Il controdado, con la testa tonda, serve per fissare il tutto stringendo alla morte. Questo credo sia il metodo. Ovviamente per farlo in modo che il sistema mantenga una funzionalità accettabilmente durevole ci vuole destrezza. In altre parole stringere correttamente quei due dadi vecchio stampo, evitando di sputtanarli, è già un'operazione che richiede un po' di savoir faire.

 

[markibox 48]

Dalla parte esterna al telaio ci dovrebbe essere dado e controdado. Il primo dado, quello che si infila per primo, serve per serrare il corpo del freno alla giusta coppia, quanto basta perché non avvenga il problema da te appena segnalato, mantenendo centrati i pattini senza che il serraggio impedisca lo scorrimento fra le due parti. Il controdado, con la testa tonda, serve per fissare il tutto stringendo alla morte. Questo credo sia il metodo. Ovviamente per farlo in modo che il sistema mantenga una funzionalità accettabilmente durevole ci vuole destrezza. In altre parole stringere correttamente quei due dadi vecchio stampo, evitando di sputtanarli, è già un'operazione che richiede un po' di savoir faire.

Grazie ci sono riuscito, ora però C'è solo un problema, il freno è spugnoso e si aziona con la leva quasi a fine corsa, come faccio a tirare il cavo senza intervenire direttamente sul cavo stesso?

 

[markibox 48]

Cigola anche, non la leva ma proprio il freno

 

[Gamba_tri]

Grazie ci sono riuscito, ora però C'è solo un problema, il freno è spugnoso e si aziona con la leva quasi a fine corsa, come faccio a tirare il cavo senza intervenire direttamente sul cavo stesso?

C'è un vite di registro dove si innesta la guaina sulla pinza, devi svitarla, a mano è circondata da un gommino, per tirare il cavo.

 

[Bam Bam]

L'unico registro disponibile è quella rotellina prima della guaina sul corpo freno. Ma di solito non basta in un caso simile. Credo tu debba cercare di smollare il cavo e ritensionarlo, stando attento a non sfibrarlo. Il modo più corretto, se i pattini sono già ben allineati sulla pista frenante, è quello di tenere spinti i pattini contro il cerchio e contemporaneamente fissare il cavo teso, senza uso di pinze. In questo modo, una volta rilasciati i pattini, la tensione del sistema dovrebbe portare a una risposta più appropriata dei comandi senza che i pattini sfreghino in corsa, sempre che le ruote siano sufficientemente diritte.

 

[markibox 48]

C'è un vite di registro dove si innesta la guaina sulla pinza, devi svitarla, a mano è circondata da un gommino, per tirare il cavo.

Grazie ho fatto

L'unico registro disponibile è quella rotellina prima della guaina sul corpo freno. Ma di solito non basta in un caso simile. Credo tu debba cercare di smollare il cavo e ritensionarlo, stando attento a non sfibrarlo. Il modo più corretto, se i pattini sono già ben allineati sulla pista frenante, è quello di tenere spinti i pattini contro il cerchio e contemporaneamente fissare il cavo teso, senza uso di pinze. In questo modo, una volta rilasciati i pattini, la tensione del sistema dovrebbe portare a una risposta più appropriata dei comandi senza che i pattini sfreghino in corsa, sempre che le ruote siano sufficientemente diritte.

Grazie grazie sono riuscito a risolvere

 

[molo70]

Buongiorno, dopo aver letto la discussione, per evitare che il freno non lavori a dovere, personalmente cambierei cavi e guaine

Detto ciò noto qualche altro problema: manca il gommino che circonda il registro, il tubolare dovrebbe essere sostituito e, non da ultimo, i pattini (se originali, ma mi sembra di si) sembrano essere montati al contrario
Se fai caso al portapattino, dalla parte opposta dovrebbe essere aperto, questo per permettere la sostituzione del pattino; montandoli così rischi che la rotazione della ruota, unita all'azione frenante, possa contribuire a sfilare il pattino non consentendo più la frenata e generando un rischio concreto
Inverti il destro con il sinistro per evitare che ciò accada e verifica se anche quelli anteriori abbiano lo problema

Cigola anche, non la leva ma proprio il freno

In che senso? cigola la pinza o proprio il pattino sul cerchio durante la frenata?
Se fosse il pattino, a parte invertirli e verificare se ciò accada ancora ,come suggerito sopra, uno dei trucchi degli anziani (e non è che sia giovane anche io... ) è quello di strofinare sulla pista frenante del cerchio uno spicchio di aglio tagliato a metà

Una volta ci si arrangiava come si poteva...

 

[markibox 48]

Il tubolare l'ho bucato ieri
Poi per il freno inverto i pattini anche se non ci capito perché, comunque quello che cigola è la pinza in se non i pattini sul cerchio, e inoltre un pattino si muove più velocemente dell'altro, anche se sono equidistanti. Il cambio guaine e cavi con regolazione l'ho fatto fare sabato a un famoso negozio di bici, ma purtroppo l'ha fatto come l'ha fatto...

 

[markibox 48]

Che tubolare mi consigli che sia resistente a forature e adatto per asfaltati un po' scassati?

 

[Gamba_tri]

Il tubolare l'ho bucato ieri
Poi per il freno inverto i pattini anche se non ci capito perché, comunque quello che cigola è la pinza in se non i pattini sul cerchio, e inoltre un pattino si muove più velocemente dell'altro, anche se sono equidistanti. Il cambio guaine e cavi con regolazione l'ho fatto fare sabato a un famoso negozio di bici, ma purtroppo l'ha fatto come l'ha fatto...

Vittoria Rally, poca spesa molta resa.

 

[markibox 48]

Vittoria Rally, poca spesa molta resa.

 

[molo70]

inverto i pattini anche se non ci capito perché

se osservi il portapattino vedi che da una parte (quella che ti ho segnato in foto qualche post più su) nel lato corto ha il metallo ripiegato, mentre dall'altra manca proprio l'aletta, questo è fatto perché tu possa sostituire il pattino una volta consumato e, se l'apertura la metti nel senso di rotazione della ruota, rischi che il pattino si sfili da solo...

comunque quello che cigola è la pinza in se non i pattini sul cerchio

La pinza può cigolare solo in corrispondenza del fulcro o, eventualmente, sul retro dove scorre la molla di richiamo
Prova, come prima cosa, ad oliare solo quest'ultima zona (e magari va a posto anche il fatto che una parte si muove più velocemente dell'altra); se dovesse cigolare ancora dovresti allentare la vite del fulcro (eviterei di smontare ancora tutto) e cercare di ungere tra le parti in movimento


Come ti ha già consigliato @Gamba_tri , i Vittoria Rally sono tubolari che sopportano bene qualche strapazzata ed hanno un costo contenuto