sinceramente non comprendo di cosa parli, se vai nel primo sito che mi viene in mente, probike che è anche uno dei più forniti, e selezioni le coperture i risultati sono
103 tubolari
214 copertoni
14 tubeless
poi per carità, di frasi inventate e buttate lì così tanto per dire qualcosa o di evidenze negate ne abbiamo lette più di qualche decina in questa discussione
si ci sono, hutchinson per la stessa tipologia di pneumatico galactic performance e all season ha le tre opzioni, copertoncino, tubeless e tubeless ready,
ma che spariscano i tubolari non credo proprio dato che nei prof e il piu usato quindi li troverai sempre magari se mi dici che costano di piu allora hai ragione .......io uso i tubolari e non ho esigenza di passare ad altro.... il futuro sara sicuramente piu per i Tubeless....in primis costano meno ed hanno un uso maggiore...quindi la maggior parte delle persone utilizzera' questo sistema....il tubolare essendo piu di nicchia rimarra solo per una determinata tipologia di persone ...... uguale per i dischi..... la maggior parte passera a questo sistema.... pero credo che lascino almeno nel top di gamma la scelta dei due sistemi frenanti....Sono Oasis58, ovvero quello che ha creato il tread. Sono stato lontano dalla tastiera per un po’ ma nel periodo di mia assenza ho visto che l’argomento ha suscitato un polverone incredibile.
Volendo trarre una sintesi dai numerosi messaggi posso notare che la discussione si è incentrata sulle motivazioni attuali o passate nell’utilizzo delle due tipologie di copertura anche se il senso del tread doveva essere su ciò che il futuro poteva prospettare, quindi implicazioni tecniche ma soprattutto commerciali.
Rispondere ad esempio alla domanda: se intendo acquistare oggi un nuovo set di ruote ha senso orientarsi ancora sul tubolare oppure meglio guardare alla “novità” e montare un soluzione UST magari sulla nuova bici con i freni a disco ?
Penso che un principale elemento di analisi possano darlo senz’altro i numeri: i pesi in primis, ma anche la scorrevolezza e non ultimo i quattrini !
Ho preso a titolo di esempio una coppia di ruote che mi piacerebbe acquistare una volta “rotto il porcellino dei risparmi”, anzi visto il costo abbastanza elevato, più che un porcellino, direi un maiale grasso….
Guardando ad esempio le Mavic Cosmic PRO SL Disk che sono a listino sia in configurazione tubolare che in configurazione copertoncino / tubeless. Hanno il copertone o il tubolare fornito nell’assieme e nella configurazione USL, viene fornito anche il kit lattice + valvole
Peso assieme (ruota+pneumatico)
Tubolare 1810 gr
Tubeless 1870 gr
Copertoncino 1870 gr
The winner is …. Tubolare
Peso solo pneumatico
Tubolare 270 gr
Tubeless 260 + 40 (lattice) 300 gr
Copertoncino 210 + 90=300 gr (camera)
The winner is …. Tubolare
Pressione consigliata
Tubolare 7,7 bar
Tubeless 5,0 bar
Copertoncino 7,7 bar
The winner is …. Tubeless
Prezzo consigliato
Tubolare 1999€
Tubeless 1899€
Copertoncino 1909€
The winner is …. Tubeless
La partita sembra finire alla pari ma il vantaggio che ha il tubolare in termini di peso è veramente risicato, ovvero 60 grammi in meno.
Anche in termini di scorrevolezza, sentendo chi ha provato entrambi si hanno sensazioni equivalenti tra tubolare e tubeless, questi una spanna sopra alla scorrevolezza del copertoncino più camera d’aria
La differenza a questo punto potrebbe farla a favore del tubeless:
- l’affidabilità perché le probabilità di forature sono veramente minime;
- il confort perché quasi il 50% di pressione in meno assicurano innegabilmente molta più comodità specie sulle nostre disastrate strade;
- la tenuta di strada, perché una impronta dello pneumatico più lunga assicura anche una frenata migliore ora che stanno venendo fuori i freni a disco sicuramente più “cattivi” nelle staccate;
- il costo iniziale, perché 100 € in meno non sono pochi uniti al fatto che un copertone tubeless quando andrò a cambiarlo costa sicuramente meno del tubolare;
Probabilmente questo pensiero è anche nella “testa” dei produttori ed è forse spiegato il perché il tubolare sta sparendo dai listini
Non conosco i vittoria ma già con gli attuali Huchinson e/o Schwalbe siamo già a buoni livelli e senza svenarsi
Grazie per le informazioni. Ne approfitto per farti un'ultima domanda. Mi scuso se questa non è la discussione corretta, ma mi rivolgo a te perché, avendo letto i tuoi report sul test con la Cervelo R5, ho notato che hai utilizzato anche le Hed Ardennes Plus lt, e cercando sul forum non ho trovato altri pareri. Sono le stesse che ho io e vorrei passare alle Breva tubeless. Hai avuto modo di provarle entrambe e notare delle eventuali differenze? Ovviamente se altri possono essermi utili sono graditi tutti i pareri. Grazie.
Effetto mariposa vende una cosa che si chiama zot e dovrebbe aiutare il lattice a fare il suo mestiere in caso di fori importanti. Lavora su tubolari tipo tufo, meno efficace coi tubolari di fascia alta (con camera in lattice) quindi dovrebbe andare bene coi tubeless
Non necessariamente. Capita anche con la corretta pressione. Se sei sotto pressione è solo più probabile.
Non ho provato le Breva
uso tubolare con molta soddisfazione , provenendo dalla camere d'aria passando per il tubless...non penso che cambierò mai, uso Contineltal gatorskin da 25" , io latticizzo...tu lo fai o fai senza e usi la bomboletta in caso di foratura?
159 euro per quali pneumatici?riscrivo in questa discussione per aggiungere qualcosa all'esperienza tubeless, fortunatamente non mia, anzi quello che ho rilevato mi fà rimanere ancora lontano da questo sistema
mio padre ha ruote tubeless (sono le alto profilo in carbonio che vendono con le giant) da settembre scorso, in un anno:
ha sostituito due valvoline perchè intasate dopo 6 mesi (dal meccanico)
ha fatto latticizzare 1 volta dal meccanico perchè lui è poco tecnico e comunque non ha voglia di sbattersi
il tubeless mi ha riferito che è un pò più faticoso da montare, lo ha fatto una sola volta
questa settimana l'ha portata dal meccanico per sostituirli entrambi (dopo una durata di oltre 5000 km) ed il costo è 159 euro
certo, chi compra in internet ed ha manualità sicuramente spenderà meno e si sbatterà meno, ma per quelli come lui il tubeless credo che porti davvero pochi vantaggi
a proposito, dimenticavo di dire che ho provato la sua bici per qualche km e non mi è sembrata nè meglio nè peggio della mia che monta tubolari
ciao mercoledì da leoniriscrivo in questa discussione per aggiungere qualcosa all'esperienza tubeless, fortunatamente non mia, anzi quello che ho rilevato mi fà rimanere ancora lontano da questo sistema
mio padre ha ruote tubeless (sono le alto profilo in carbonio che vendono con le giant) da settembre scorso, in un anno:
ha sostituito due valvoline perchè intasate dopo 6 mesi (dal meccanico)
ha fatto latticizzare 1 volta dal meccanico perchè lui è poco tecnico e comunque non ha voglia di sbattersi
il tubeless mi ha riferito che è un pò più faticoso da montare, lo ha fatto una sola volta
questa settimana l'ha portata dal meccanico per sostituirli entrambi (dopo una durata di oltre 5000 km) ed il costo è 159 euro
certo, chi compra in internet ed ha manualità sicuramente spenderà meno e si sbatterà meno, ma per quelli come lui il tubeless credo che porti davvero pochi vantaggi
a proposito, dimenticavo di dire che ho provato la sua bici per qualche km e non mi è sembrata nè meglio nè peggio della mia che monta tubolari
ascolta: 159€ è un furto.
Quoto questo post di qualche tempo fa, per chiedere "tecnicamente" perché di questa tua convinzione.
ciao mercoledì da leoni
se viene da me gli monto gli hutchinson performance con eventuale nastratura, lattice e valvole a 100€.
