La frenata.... Questa grande sconosciuta!!

[rcferr]

Finalmente dopo mille e passa km di pianella iniziano le prima salitella e con esse le prima discese e con esse i primi dubbi sulla frenata....... Meglio lasciar che la bici prenda velocità e fare tante piccole e potenti frenate in modo da far raffreddare la pista frenante o è meglio prendere velocità e cacciare una staccatona unica prima della curva o meglio ancora tenere i freni sempre tirati ed evitare di prendere troppa velocità per gestire il tutto [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]

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Prodotti bici scontati

 

[dibcycling]

Finalmente dopo mille e passa km di pianella iniziano le prima salitella e con esse le prima discese e con esse i primi dubbi sulla frenata....... Meglio lasciar che la bici prenda velocità e fare tante piccole e potenti frenate in modo da far raffreddare la pista frenante o è meglio prendere velocità e cacciare una staccatona unica prima della curva o meglio ancora tenere i freni sempre tirati ed evitare di prendere troppa velocità per gestire il tutto [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]

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Arriva la curva, si frena con tutti e due i freni (maggior forza di frenata all'anteriore,ma si comincia leggermente prima col posteriore, peso bilanciato sulla bici, non tutto avanti). Al momento di iniziare a piegare la bici, si toglie del tutto la frenata all'anteriore, il posteriore può rimanere un filo puntato per aiutare a "chiudere" la curva. Quando si raggiunge il punto di corda della curva si toglie frenata anche il posteriore. Non appena è possibile pedalare senza toccare col pedale interno a terra, ci si rialza in piedi per rilanciare la velocità in uscita curva.

 

[dibcycling]

Freni sempre tirati: pessima abitudine, cucini le piste frenanti. Io lascio che la bici prenda la velocità e freno quando lo richiede la curva successiva, o gli eventuali ostacoli o pericoli che possano subentrare prima della curva successiva. Così ho sempre fatto in moto e così ho continuato a fare in bici.

 

[rcferr]

Arriva la curva, si frena con tutti e due i freni (maggior forza di frenata all'anteriore,ma si comincia leggermente prima col posteriore, peso bilanciato sulla bici, non tutto avanti). Al momento di iniziare a piegare la bici, si toglie del tutto la frenata all'anteriore, il posteriore può rimanere un filo puntato per aiutare a "chiudere" la curva. Quando si raggiunge il punto di corda della curva si toglie frenata anche il posteriore. Non appena è possibile pedalare senza toccare col pedale interno a terra, ci si rialza in piedi per rilanciare la velocità in uscita curva.

Grazie [emoji120]

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[rcferr]

Freni sempre tirati: pessima abitudine, cucini le piste frenanti. Io lascio che la bici prenda la velocità e freno quando lo richiede la curva successiva, o gli eventuali ostacoli o pericoli che possano subentrare prima della curva successiva. Così ho sempre fatto in moto e così ho continuato a fare in bici.

Anch'io sono un motociclista e proprio per quello credo mi siano sorti i dubbi sulla tecnica di frenata altrimenti credo si vada per istinto
[emoji848]

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[peppe59]

come in moto... ma non hai il freno motore, quindi se ti sembra di prendere troppa velocità frena anche se non c'è la curva.

Ma non stare a freni tirati tutto il tempo, li cuoci ben prima che in moto

 

[marmar]

Freni? Che cosa sono?
A parte gli scherzi, frena come ti hanno già detto prima della curva e lasciala andare da metà in poi, ma, soprattutto, abituati a scendere in presa bassa. Specie agli inizi sembra difficile, ma è il miglior modo per guidare e controllare la bici in discesa

 

[Riccardo The White]

Il freno è il miglior amico del ciclista, usalo quanto vuoi, abusane. Se le piste si rovinano fregatene, le ricompri.

 

[odisseo87_eliminato]

Finalmente dopo mille e passa km di pianella iniziano le prima salitella e con esse le prima discese e con esse i primi dubbi sulla frenata....... Meglio lasciar che la bici prenda velocità e fare tante piccole e potenti frenate in modo da far raffreddare la pista frenante o è meglio prendere velocità e cacciare una staccatona unica prima della curva o meglio ancora tenere i freni sempre tirati ed evitare di prendere troppa velocità per gestire il tutto [emoji848][emoji848][emoji848][emoji848]

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forse intendevi "piccole e leggere frenate" ? I pro fanno così, mi risulta...

 

[dibcycling]

Questo per vincere il Tour de France o il GP del Mugello, per tutto il resto Keep Calm.

Scendere bene e guidando in maniera precisa non dipende da quanto forte stai andando. In giro si vede tanta sciatteria in discesa, gente che non sa quanto e come frenare, bici che fanno curve quadrate, il tutto correndo tanti rischi di cadere e di far cadere chi sta dietro.

 

[rcferr]

forse intendevi "piccole e leggere frenate" ? I pro fanno così, mi risulta...

No no intendevo proprio piccole e potenti probabilmente sbagliando ma intendevo ciò che ho scritto! Con le piccole e leggere frenate rallenti poco mentre a volte mi sono trovato a dover affrontare forti decelerazioni senza conoscere la tecnica giusta(sempre che ci sia) per farlo

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[Manuel89]

Il freno è il miglior amico del ciclista, usalo quanto vuoi, abusane. Se le piste si rovinano fregatene, le ricompri.

Il problema non e' rovinare le piste, ma evitare di arrivare in curva senza freni...

 

[Riccardo The White]

Il problema non e' rovinare le piste, ma evitare di arrivare in curva senza freni...

Il problema è che se una persona mi chiede come usare i freni presumo sia inesperta, quindi il consiglio è “vai piano” e non “entra in curva con una staccata, piega...”. Io la penso così.

 

[peppe59]

No no intendevo proprio piccole e potenti probabilmente sbagliando ma intendevo ciò che ho scritto! Con le piccole e leggere frenate rallenti poco mentre a volte mi sono trovato a dover affrontare forti decelerazioni senza conoscere la tecnica giusta(sempre che ci sia) per farlo

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hai scritto così d hai ragione, se vuoi perdere velocità devi frenare per bene, la frenat aleggera serve solo a consumare i freni...

Già che ne stiamo parlando, il problema principale di scendere a freni tirati nonè che consumi i tacchetti (si ricomprano), ma che scaldi molto il cerchio e può succedere, in particolare in estate, che questo arrivi a far scoppiare la camera d'aria (se poi è stata anche solo leggermente pizzicata nel montarla,o ha qualche imperfezione, ancora di più).

Morale: seproprio la strada impone di scendere a feni tirati... allora vai davvero piano, così se scoppia non ti ammazzi !

 

[rcferr]

hai scritto così d hai ragione, se vuoi perdere velocità devi frenare per bene, la frenat aleggera serve solo a consumare i freni...

Già che ne stiamo parlando, il problema principale di scendere a freni tirati nonè che consumi i tacchetti (si ricomprano), ma che scaldi molto il cerchio e può succedere, in particolare in estate, che questo arrivi a far scoppiare la camera d'aria (se poi è stata anche solo leggermente pizzicata nel montarla,o ha qualche imperfezione, ancora di più).

Morale: seproprio la strada impone di scendere a feni tirati... allora vai davvero piano, così se scoppia non ti ammazzi !

Questa è una delle risposte migliori lette fino ad ora!! Grazie [emoji6]

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[fabrylama]

Il problema è che se una persona mi chiede come usare i freni presumo sia inesperta, quindi il consiglio è “vai piano” e non “entra in curva con una staccata, piega...”. Io la penso così.

Se uno ti chiede un consiglio, è perché vuole imparare. Ad andar piano, come soluzione parziale del problema, ci arriva sicuramente anche da solo

 

[fabrylama]

No no intendevo proprio piccole e potenti probabilmente sbagliando ma intendevo ciò che ho scritto! Con le piccole e leggere frenate rallenti poco mentre a volte mi sono trovato a dover affrontare forti decelerazioni senza conoscere la tecnica giusta(sempre che ci sia) per farlo

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La tecnica fondamentale da imparare è spostare il peso indietro se si deve/vuole fare una frenata molto energica.
Più la frenata è intensa, più è fondamentale spostare il sedere verso il retro (e oltre) della sella e contemporaneamente ridurre la forza esercitata sul freno dietro.
Al limite, nella frenata di emergenza, si frena quasi solo con l'anteriore al limite del sollevamento della ruota posteriore... In particolare è meglio frenare solo con l'anteriore, che usare troppo il posteriore e bloccare la ruota (che in frenata di emergenza è alleggerita così tanto da non poter esercitare alcuna azione frenante, ma serve solo a mantenere la direzionalità della bici in caso di strada in pendenza trasversale).

 

[rcferr]

Se uno ti chiede un consiglio, è perché vuole imparare. Ad andar piano, come soluzione parziale del problema, ci arriva sicuramente anche da solo

Anche perché per quanto sia ignorante visto che non so come fermarmi non mi butto giù per le discese a vita persa

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[rcferr]

La tecnica fondamentale da imparare è spostare il peso indietro se si deve/vuole fare una frenata molto energica.
Più la frenata è intensa, più è fondamentale spostare il sedere verso il retro (e oltre) della sella e contemporaneamente ridurre la forza esercitata sul freno dietro.
Al limite, nella frenata di emergenza, si frena quasi solo con l'anteriore al limite del sollevamento della ruota posteriore... In particolare è meglio frenare solo con l'anteriore, che usare troppo il posteriore e bloccare la ruota (che in frenata di emergenza è alleggerita così tanto da non poter esercitare alcuna azione frenante, ma serve solo a mantenere la direzionalità della bici in caso di strada in pendenza trasversale).

Quindi in parole povere culo indietro e Frena davanti [emoji23]

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[fabrylama]

Arriva la curva, si frena con tutti e due i freni (maggior forza di frenata all'anteriore,ma si comincia leggermente prima col posteriore, peso bilanciato sulla bici, non tutto avanti). Al momento di iniziare a piegare la bici, si toglie del tutto la frenata all'anteriore, il posteriore può rimanere un filo puntato per aiutare a "chiudere" la curva. Quando si raggiunge il punto di corda della curva si toglie frenata anche il posteriore. Non appena è possibile pedalare senza toccare col pedale interno a terra, ci si rialza in piedi per rilanciare la velocità in uscita curva.

Sei motociclista? Lo chiedo perchè il consiglio sul freno posteriore è proprio da motociclista. Con le bici da corsa, non essendoci sospensioni, non funziona un gran chè iniziare la frenata col posteriore perchè non genera alcuna compressione sulle sospensioni. Serve solo a ritardare l'inizio della frenata vera.
Stesso discorso in ingresso corda, frenare col posteriore tende comunque a rendere più difficile piegare la bici. E' utile pinzare leggermente col posteriore in curva se ci si accorge di essere "lunghi", si avrà un lieve allargamento della traiettoria perchè la bici si rialza, ma si rallenta quel tanto che basta da poter poi ri-piegare e chiudere la curva quando si rilascia il freno.