Ragazzi ma di attacchi manubrio leggeri tipo gli UNO, conoscete qualcosa? Considerate che gli uno da 100 pesano circa 105 gr.
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Gli attacchi manubrio sono forse il solo componente in cui la differenza lega alluminio e carbonio in termini di peso è veramente ridotta proprio perché col fatto che devono reggere a forze da direzioni totalmente diverse, gli attacchi manubrio in carbonio vengono fatti con diversi strati e resine.
Infatti fino all'anno scorso ho usato un Aerozine xs7 superlight (ora ho una piega integrata cinese) che pesa infatti più o meno come questi Uno, ma sono in lega.
https://road.cc/content/review/123317-aerozine-xs7-superlight-stem
Quindi personalmente ti direi di andare di questa aerozine, la trovi a prezzi ragionevoli anche in europa, con molti meno sbattimenti (discorso diverso appunto su manubri o pieghe integrate).
Ah, ecco, domandona-ona.
Attualmente ho questo tipo di reggisella https://it.aliexpress.com/item/Road...rews-Seatposts-135g-UD-Matte/32822592827.html
E volevo metterci una bella mantra fx carbon (più perché la trovo a un prezzo relativamente buono). La mia domanda è: va bene come tipo di clamp (è vero che ci sono le foto con la sella in carbonio montato, ma nel dubbio chiedo) o è meglio un attacco di questi tipo? https://it.aliexpress.com/store/pro...atpost-31-6-27-2-MTB/2447012_32856263982.html
Attualmente ho questo tipo di reggisella https://it.aliexpress.com/item/Road...rews-Seatposts-135g-UD-Matte/32822592827.html
E volevo metterci una bella mantra fx carbon (più perché la trovo a un prezzo relativamente buono). La mia domanda è: va bene come tipo di clamp (è vero che ci sono le foto con la sella in carbonio montato, ma nel dubbio chiedo) o è meglio un attacco di questi tipo? https://it.aliexpress.com/store/pro...atpost-31-6-27-2-MTB/2447012_32856263982.html
No, spé, non proprio, la mia, come nel primo link ha i due listelli, mentre nel secondo c'è una clamp "a pezzo unico" sopra (questo era giusto per precisare)
il sistema di chiusura e' lo stesso, si chude verticalmente sui rail della sella, questo invece e' il sistema di chiusura che chiude orizzontalmente ai rail della sella,No, spé, non proprio, la mia, come nel primo link ha i due listelli, mentre nel secondo c'è una clamp "a pezzo unico" sopra (questo era giusto per precisare)
https://www.aliexpress.com/item/Ful...lgo_pvid=2ead8466-d8a9-49f0-8c28-02f23b9a60b5
Ahhh, capito, ho inteso ora cosa volevi dire. A livello di pressione sui binari in carbonio comunque non cambia nulla tra i due metodi a pressione verticale?
dipende da te, da quanto tiri le viti di chiusura, sai a quanti Nm va chiusa la sella se ha il carro in carbonio?
Mah, ora ho una Falcon con binari in metallo che chiudo a 6.2 (anche perché comunque gli elementi a contatto con i binari sono in carbonio), con il carro in carbonio levo un Nm, ma non capisco cosa c'entri la tua domanda con il mio dubbio...
per i rail in acciaio non ci sono problemi, se hai i rail in carbonio c'e' un limite di chiusura che ogni produttore da alle sue selle, se lo sai bene, altrimenti rischi di chiudere troppo e rovinare i rail, poi magari dopo una buca cedono e ti trovi a 50km da casa senza sella,Mah, ora ho una Falcon con binari in metallo che chiudo a 6.2 (anche perché comunque gli elementi a contatto con i binari sono in carbonio), con il carro in carbonio levo un Nm, ma non capisco cosa c'entri la tua domanda con il mio dubbio...
Beh, però capisci anche che sono comunque indicazioni: aldilà della taratura della dinamometrica, se la forza di chiusura di xNm me la si spalma in 2mm^2 o in 5mm^2 fa differenza, o anche se la vite in questione è lubrificata, la forza di chiusura risentirà meno degli attriti del filetto e più della pressione applicata.
La meteropatia è una brutta bestia, vedo... Peace & love, my darling
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Devo spezzare una lancia in favore di Sheik, per il semplice fatto che sono domande "inutili" e ti spiego il perché ma solo per un motivo... Esistono i manuali con le specifiche sia di selle che reggiselle.
Vengo al dunque, se prendessi una sella con rail in acciaio, la sezione sarebbe tonda e potresti serrare il morsetto (prendo ad esempio l'ultimo postato da Sheik) a occhio.
Se, invece, comprassi una sella con rail in carbonio, la sezione sarebbe ovale mediamente 7x10mm oppure le Specialized 7x9mm.
Primo servono morsetti che "avvolgano" il rail ovale seconda cosa, sui manuali Specialized viene specificato il serraggio di 13nm.
Quindi, se per rail in acciaio puoi andare a "braccio", con il carbonio DEVI cercare con Google il relativo manuale e andare a serrare con i corretti nm.
Ultima cosa non é detto che chiedendo qui ti si sappia dire tutto quello che realmente ti servirebbe sapere, il mio consiglio é ricercare le corrette informazioni dai manuali che puoi scaricare da internet e stamparteli così da consultarli quando ti serve.
Io faccio così.
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e' quello che ho scritto, ogni produttore di selle in carbonio mette dei parametri/Nm con cui serrare le selle coi rail in carbonio, ma se non la si vuole capire io di piu' non posso dire o fare, poi sarei io il meteopatico,
salve , dopo aver letto tanti pareri positivi per le pieghe manubrio in carbonio,ho deciso di acquistare una,dopo l'arrrivo l'ho fatta montare, ma purtroppo dopo neppure 6 uscite ho avuto una brutta esperienza, per fortuna andavo piano e sono riuscito a fermarmi subito, ieri durante il giro con un gruppo di amici quello che mi precedeva ha evitato un buco all'ultimo secondo io purtroppo no, come si puo vedere dalle foto la piega si è spezzata dalle due parti subito dopo l'attacco manubrio.immagino che sia stato molto sfortunato, ma dopo questa esperienza non sò se ricomprerò componenti in carbonio cinesi che possano compromettere la sicurezza!
Allegati
https://it.aliexpress.com/item/2017...864.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.59b44c4d9dzrs1
nell'annuncio e nelle varie recensioni di chi l'ha acquistata da questo venditore dovrebbe pesare dai 240 ai 255 grammi la mia ne pesava solo 215gr, vai a capire il perchè
fai una contestazione su aliexpress ti ridaranno i soldi, certo che e' la prima volta che mi capita di vedere una piega rotta da entrambe le parti cosi, solo con l'appoggio delle mani,