News Nuova trasmissione CeramicSpeed senza catena

[Nimpe_fury]

tralasciando il fatto che la trasmissione a cardano su bici (visto su un cancello al mercatino di gambettola e monomarcia con normali coppie coniche) mi pare un 2 passi indietro...
-sull'efficenza quello a catena è già elevatissimo, fare di meglio all'effettivo la vedo dura specie per un cardanico, visto che ad ogni coppia di ingranaggi si dissipa potenza
-sulla "cassetta" se non mettono un bel rinforzo sulle marce agili al primo 10\15% mi sa che qualcuno la piega o fa saltare i denti
-per quanto riguarda la cambiata sarà sicuramente più lenta e per un motivo stupidissimo, non si possono tenere 2 marce inserite contemporaneamente, quindi ci sarà per forza la "folle" tra tutte le marce, scordatevi cambiate di 2\3 marce alla volta
-sulla durata no comment, se pensano di fare meglio delle trasmissioni attuali ingaggiando i denti con solo i cuscinetti buona fortuna

detto sinceramente trovo la trasmissione a catena il sistema migliore che ci sia per le bici, il problema è che l'hanno capito quasi subito ed ora chi vende componenti è disperato perchè fare di meglio, inteso come compromesso peso\n marce\personalizzazione marce\funzionalità, è qualcosa di estremamente difficile per non dire impossibile

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[Bileygr]

A me la cosa che lascia dei dubbi è la durata delle corone/pignoni. Nel senso che sulla trasmissione tradizionale il tiro della catena è suddiviso tra n denti di corona e pignone, qui tutta la forza si scarica sempre e solo su un dente alla volta. Chiedo lumi a qualche ingegnere meccanico del forum o qualche appassionato di meccanica.

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[Riccardo The White]

Le bici con trasmissione cardanica esistono già da tempo. Meccanismo affascinante, grande design eguagliato solo dalla sua inefficienza.

 

[PaoloManzan...]

Bella invenzione certamente ma si sconvolgerebbe il mondo della bicicletta

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[utah]

Da quello che ho letto in giro, la cambiata non si vede perché ancora non è stata implementata. L'unico esemplare funzionante per ora è un sistema single-speed montato su un telaio Cervelo. I "pacchi pignoni" che si vedono nelle immagini sono dei mockup, ma di fatto non c'è ancora un meccanismo esistente di cambiata.

beh, complimenti a ceramic speed per presentare un prodotto non finito.

Ceramicspeed si dimostra ancora una volta campione del mondo nel vendere il fumo, se il sistema non è ancora previsto per fare una cambiata!!! :-)

is marketing Baby :-)

 

[ildoppingnonvincemai]

Bisognerà riprogettare tutti i carri posteriori x dimensionarli sulla base delle differenti sollecitazioni alle quali sono sottoposti. È affascinante come idea (che nn è certo di ceramicspeed), sarei parecchio curioso di provarlo questo sistema, ma nutro dubbi sopratutto sul trasferimento di Potenza tra la ghiera dentata ed i cuscinetti

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[Ser pecora]

-per quanto riguarda la cambiata sarà sicuramente più lenta e per un motivo stupidissimo, non si possono tenere 2 marce inserite contemporaneamente, quindi ci sarà per forza la "folle" tra tutte le marce, scordatevi cambiate di 2\3 marce alla volta

È già esistito un cambio con cardano a 2 marce per bici, per cambiare occorreva pedalare all'indietro di 1/4 di giro.
correva l'anno 1890 :-)

non ce lo vedo proprio un qualsiasi ingegnere a far vedere a tutti un proprio progetto senza sapere come farlo funzionare... non siamo mica designer o architetti

....il problema è sempre “come” funziona.
E l’essere quasi sempre all’oscuro della storia della propria disciplina.

 

[valter65]

....comunque idea intrigante ....

 

[Mitzkal]

Molto bello, ma mi sarei aspettato una maggior differenza di efficienza. Forse stupisce quanto sia efficiente il sistema tradizionale, avrei pensato peggio.

Il sistema tradizionale se non fosse così efficiente (98%) non sarebbe durato 130 anni sulle bici (e moto).

In alcuni casi anche auto e pure decisamente cavallate.

 

[Mitzkal]

A me la cosa che lascia dei dubbi è la durata delle corone/pignoni. Nel senso che sulla trasmissione tradizionale il tiro della catena è suddiviso tra n denti di corona e pignone, qui tutta la forza si scarica sempre e solo su un dente alla volta. Chiedo lumi a qualche ingegnere meccanico del forum o qualche appassionato di meccanica.

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Ho pensato esattamente alla stessa cosa.

 

[ricks]

Certo... grande innovazione tecnologica, poi mi metti i freni tradizionali ora che tutte le bici avranno i dischi??? ahahah

 

[Ser pecora]

In alcuni casi anche auto e pure decisamente cavallate.

In MotoGP che trasmissione usano?
Le trasmissioni a cardano su che moto vengono usate?

 

[ricks]

In MotoGP che trasmissione usano?
Le trasmissioni a cardano su che moto vengono usate?

in Moto GP non credo a meno di smentite, nelle moto BMW da sempre usa il cardano

 

[gibo2007]

In alcuni casi anche auto e pure decisamente cavallate.

Auto con trazione a catena più o meno è 80 anni che non le fanno.. o ti riferisci alla catena di distribuzione?

 

[Nimpe_fury]

È già esistito un cambio con cardano a 2 marce per bici, per cambiare occorreva pedalare all'indietro di 1/4 di giro.
correva l'anno 1890 :-)

buono a sapersi, mi sa che il cancello che ho visto a suo tempo fosse qualcosa di simile
altra dimostrazione comunque che non si sta inventando nulla di nuovo, ma "affinando" quello che già esiste

 

[ManuK]

Beh si non fanno vedere molto ma che èun prototipo lo ripete 20 volte! Comunque sia, i denti durano pure, i cuscinetti mi convincono poco messi sotto sforzo lateralmente in quel modo..
Il concetto di funzionamento alla fine è chiaro ma dimenticatevelo di poterlo usare su strada come la catena! Secondo me eh

 

[Ser pecora]

in Moto GP non credo a meno di smentite, nelle moto BMW da sempre usa il cardano

Esatto.
Cardano lo usano su moto da turismo (Guzzi).

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

in Moto GP non credo a meno di smentite, nelle moto BMW da sempre usa il cardano

Attualmente in motogp tutti a catena.
Forse solo la ELF ha usato una trasmissione a cardano, ma era una moto non standard in tutto.
La BMW non ha tutte le moto a cardano, la 1000 RR ad esempio è a catena, a cardano sono quelle "turistiche".

 

[Scaldamozzi ogni tanto]

Beh si non fanno vedere molto ma che èun prototipo lo ripete 20 volte! Comunque sia, i denti durano pure, i cuscinetti mi convincono poco messi sotto sforzo lateralmente in quel modo..
Il concetto di funzionamento alla fine è chiaro ma dimenticatevelo di poterlo usare su strada come la catena! Secondo me eh

Non sono tanto i cuscinetti ad essere la parte debole lavorando lateralmente, così come è fatto i "pignoni" non sono in grado di sopportare il carico laterale quando lavorano sul rapporto più agile, si fletterebbero e la trasmissione slitterebbe.

 

[ildoppingnonvincemai]

Non sono tanto i cuscinetti ad essere la parte debole lavorando lateralmente, così come è fatto i "pignoni" non sono in grado di sopportare il carico laterale quando lavorano sul rapporto più agile, si fletterebbero e la trasmissione slitterebbe.

Anche io sono convinto che lo slittamento sia la principale problematica da risolvere

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