Non è a variazione continua, ci sarà un numero ben definito di rapporti che si possono utilizzare, o vedendola in altro modo, il cardano ingaggia il pignone solo in alcuni punti, altrove le scanalature non coincidono con i nottolini.
Difatti, chi riuscirà nell'intento di progettare una variazione continua avrà un successo enorme.
Il problema dei variatori è che assorbono potenza o sfruttano le forze centrifughe, cose che sulla bici non abbondano.
Non si vede come vengono ingaggiate le pedivelle, magari hanno anche pensato a qualche cosa tipo un deragliatore davanti, con più posizioni, permettendo di moltiplicare i rapporti, senza le limitazioni degli incroci di catena.
Intendevo appunto di avere un qualcosa simile a dietro, che quindi lavora su più posizioni, studiandolo bene si potrebbero evitare molte combinazioni uguali.
Ma no, mica é un sistema così rudimentale.
Questo mi lascia ancorapiù perplesso, un sistema molto delicato gestito interamente dall'elettronica, se qualcosa funziona male si rischia di rompere tutto.
Bè già adesso se un Di2 in modalità Synchro desse di matto potrebbe fare bei casini.
Bè sarebbe "solo" una questione di sw.
Bello questo sistema. Da quanto capisco e visto il posizionamento dei cuscinetti il problema maggiore si avrebbe sulla sincronizzazione delle marce per il passaggio da un rapporto al successivo a meno se le testine con i cuscinetti non hanno una qualche mobilità andranno sempre a sbattere contro qualche dente prima di ingranare con consumi smodati degli stessi.Probabilmente la cambiata deve essere assistita elettronicamente per far fare il passaggio tra un rapporto e l'altro al momento giusto. Sulla rigidità laterale per mantenere in posizione i cuscinettti non vedo grossi problemi anche perchè non è che si parla di chissa quali forze in gioco. Certo cucinetti ceramici senza lubrificanti per fare andare un cardano siffatto sarebbe la fine di un epoca di mani sporche ,chante clair, petrolio bianco e miracolosi lubrificanti...
