Hai per caso smontato la guarnitura e rimontata?per sostituire movimento centrale o altro?
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nuovo misuratore ROTOR INPOWER
- Creatore Discussione luchetta
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Maglia Iridata
No
L’unica cosa che ho sostituito(senza smontare la guarnitura)è stata la corona da 50 noQ in alluminio con una 52 qarbon sempre noQ e catena.
Ma sinceramente non capisco come ciò possa incidere sul risultato della calibrazione.
Ciao a tutti e scusate una domanda riguardo la calibrazione. Possesso il rotor inpower 3d su due bici. La prima si calibra entro i range stabiliti 1000 e 27. L altro che mi da watt sballati quando lo calibro mi da 1000 e 1167. Cosa devo fare, avete suggerimenti. Grazie
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jokerout
Maglia Iridata
Contatta l’assistenza Rotor.
Il primo valore deve essere sempre 1000,il secondo se non ricordo male deve essere compreso nel range +/-200
Quello si. Chiedevo solo se esisteva un modo per resettare il tutto o questi dati indicano che il rotor è difetto. Ciao
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Maglia Iridata
Da manuale non ricordo che ci sia alcun resettaggio...
Se hai la possibilità aggiorna il misuratore tramite PC e rifai la calibrazione.
orangedany
Pignone
Ciao a tutti,
da poco mi è arrivato il Rotor 2 inpower.
Dall'app del telefono riesco a collegarmi, ma dal software scaricato sul PC Windows no.
Mi dà un messaggio di errore, come se non avessi la licenza.
Il Bluetooth del computer vede il misuratore di potenza, ma quando premo il tasto per il collegamento va in errore.
Qualcuno più esperto ha qualche suggerimento?
Grazie
da poco mi è arrivato il Rotor 2 inpower.
Dall'app del telefono riesco a collegarmi, ma dal software scaricato sul PC Windows no.
Mi dà un messaggio di errore, come se non avessi la licenza.
Il Bluetooth del computer vede il misuratore di potenza, ma quando premo il tasto per il collegamento va in errore.
Qualcuno più esperto ha qualche suggerimento?
Grazie
Proverò a fare così acquistando la chiavetta USB ant+ grazie
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ciao tutti ho montato una guarnitura rotor inpower qrings 52/36 con rispettive calotte mc press Fit 4130 su telaio bmc slr 01 2014 montato tutto da manuale calotte pressate bene in battuta idem guarnitura ma ho un problema sulla linea catena la parte dx (lato corone) mi rimane più scentrata verso dx 3 mm rispetto la pedivella sx infatti con la catena sulla corona 36 e pignone più grande dietro mi casca..... anche visivamente la catena si vede incrocia molto di più rispetto la precedente shimano il problema che non ci sono distanziali da rimuove o regolazioni da fare per portare più centralmente (vs sx) la guarnitura forse possibile nn è compatibile con questo telaio ?
Grazie
Grazie
E’ questa praticamente mi ritrovo una linea catena di 49mm contro 43,5 consigliati da rotor
Allegati
La Boost è + 3 mm qui si parla di 5,5 mm sono tanti, non è che hai messo spessori lato drive?
Non ho messo nessun spessore tra la guarnitura e il cuscinetto pressfit lato drive c solo il parapolvere arancio e la ranellina bianca in plastica previste per il montaggio stiamo parlando di massimo 1 mm di spessore comunque ho rimontato la durace e con stesso riferimento su telaio mi da 5 mm di differenza
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Maglia Iridata
In che senso.....che anche la DA è 5mm più esterna rispetto alla linea catena?
Nel senso che se misuro centro telaio centro due corone (linea catena appunto) con montata la rotor ho 49 mm circa con la guarnitura da ho circa 43/44 mm
al di la del tuo problema, non devi mettere i rasamenti in plastica (le rondelline trasparenti) dati insieme all'UBB Rotor perchè sono solo per guarniture non Rotor
la guarnitura Rotor ha il suo sistema per mandare a pacco la guarnitura (la ghiera lato non drive)
leva le ranelle
rimonta la guarnitura
manda a pacco il tutto tramite la ghiera senza forzare: si deve appoggiare, senza stringere
ovviamente avendo tu un problema di diversi mm dubito che 2 rasamenti da 1mm risolvano il tuo problema specifico
Esatto hai centrato il problema ho fatto anche quel
Procedimento ma guadagni un mm
Il rivenditore insiste nel dire che impossibile ma gli ho girato tt le foto che le misurazioni
sicuro di avere mandato a pacco le calottine?
sicuro di aver avvitato correttamente il "bullone" speciale rotor di chiusura della guarnitura: a me un meccanico maldestro lo aveva avvitato male rovinando in parte anche la vite interna
secondo me il problema potrebbe essere quest ultimo
controlla il vitone che sia a posto: metti grasso sul filetto femmina
riavvita il tutto a mano finchè riesci: non devi trovare resistenza
chiudi a 40N e ricontrolla
Fatto e verificato tutto questo pure fatto le foto e’ tt a pacco e ho agito con la ghiera pedivella sx per portare tt in posizione
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