Se avete finito con le discussioni teologiche possiamo passare a domande terra-tera
Mi potete dare risposta a questa domanda https://www.bdc-mag.com/forum/threa...nza-spendere-troppo.81506/page-5#post-6341889
Costruisco telai di biciclette da quando ho cominciato a lavorare nel settore “specialty metals.”. Dopo aver conseguito la laurea in architettura alla Texas A&M University, ho lavorato presso un fabbro/scultore in Mississippi. Il sabato e la domenica sono sempre stati riservati alle corse. Anni dopo sono arrivato in Toscana dove ho cominciato un nuovo lavoro volto alla costruzione di negozi e loro componenti metallici per conto delle grandi case di alta moda in tutto il mondo (mentre passavo ogni momento libero sulla bicicletta). Questo è Darren Crisp un architetto che faceva sculture e costruiva negozi di moda. E mi pare di capire sia uno abbastanza quotato visto che la gente fa la fila per avere una sua bici.
Non mi risulta nemmeno che qualcuno ci corra poi con le sue bici, mentre tempo fa mi sembra di aver letto di qualcosa su pista con le Tred.
Ora io non sono un fan di questo marchio ma mi sembra uno dei pochi che ha portato qualcosa di nuovo e di diverso nel promuovere bici in metallo.
osembra che non hai dimenicato niente, i pesi dei gruppi trasmissione in opzione sono considerati con cavi e guaine? tutto sommato sembrano numeri coerenti, sai già che tutto può variare di 100gr....
posso farti degli esempi molto banali, i reali fattori li devi considerare te....
ok, secondo me per l'uso che dici vanno bene le opzioni centaur/potenza, risparmi qualche soldino con dei gruppi fatti ad hoc per l'uso cicloturistico! anche il chorus va oltremodo bene ma è chiaramente più corsaiolo, comunque una cosa non esclude l'altra, con tutti e tre ci puoi fare quello che vuoi! nel complesso poi hai scelto una coppia di ruote leggere, quindi dinamicamente, in teoria e non considerando altri fattori è meglio di un'altra bici di pari peso ma con ruote più pesanti e telaio+gruppo più leggeri.guardavo quella la perché ha le geometrie abbastanza turistiche, sulla fotto ci sono i copertoni da 28, parafanghi e portapacchi non mi interessano, pipa vecchio stile non è problema, deda produce piega compact per diametro 26mm, si con TIG + forcella in carbonio risparmierei di peso però se andrei a farlo preferisco le congiunzioni, comunque il scopo della tabella era principalmente da capire prezzi (più importante) e peso (meno importante)
da tabella a ordinarla in mezzo cè oceano
L'ho vista senza vernice,se questa è una novità,preferisco un master.
beh mi sembra un po' fuori luogo paragonare un prototipo per l'inseguimento in pista con un master
Intendevo riferirmi alla forma dei tubi ottenuti in quella maniera (a parte che il master lo trovi in tutte le declinazioni,pursuit compreso)
non ti piacciono i fazzoletti di rinforzo/aero? ci sta ma secondo me rimangono 2 cose diverse, sarebbe stato più consono paragonarlo con un cinelli laser, seppur stiamo parlando di tecniche differenti! viceversa a me piace il master, ma lo relegherei nella categoria "bici vincenti" e basta, purtroppo ho avuto una brutta delusione quando mi misero in mano un tubo a sezione stellare del master...
Il laser,come anche il rossin,aveva si dei fazzoletti di rinforzo,qui sono diversi,sembrano dei pezzi di tubi saldati tra loro.
