Per chi usa i tubolari ...parte 3

[flashcat-73]

Nessuna in particolare,li ho solo lasciati un giorno gonfi prima di montarli(giusto per togliere le pieghe di come erano arrivati) ..li ho messi su con biadesivo tufo,rispetto ad altri tubi questi sono molto duri da fare salire,ma una volta su non avevano saltelli(controllato solo che fossero dritti e non "girati")...

nessuna modifica sulla zona di sormonto della fettuccia? io userò il mariposa, così riesco senza troppo sbattimenti ad ogni nuovo montaggio, a ripristinare la gola del cerchio a nuovo senza residui precedenti

Prodotti bici scontati

 

[brigli]

i tuoi tubi Conti gator sono l'equivalente dei 4seasons sempre Conti ma copertone.
Molto resistenti

E "duri" da montare..

 

[brigli]

nessuna modifica sulla zona di sormonto della fettuccia? io userò il mariposa, così riesco senza troppo sbattimenti ad ogni nuovo montaggio, a ripristinare la gola del cerchio a nuovo senza residui precedenti

No niente..ma anche col tufo la gola rimane come nuova se lo togli bene(con tutti i biadesivi)..anzi dei due il mariposa carogna e' anche peggio,,attacca molto di piu' del tufo per me e piu' difficile da rimuovere...

 

[alvan]

Sto aspettando il tubolare Vittoria Grafene ordinato venerdì, che volevo tenere di scorta!!!

Ti hanno detto, quando li hai ordinati, che esiste anche la versione butile? Sul tubolare non c'è scritto nulla di diverso, ma sul cartoncino c'è scritto butile. Sfido chiunque a sentire la differenza in prestazione ma la tenuta ora è perfetta e, aggiungerei, anche in termini di prestazione siamo sicuri che partire a 9 atm e finire a 9 atm con il butile sia peggio del lattice che parte a 9 e arriva a 7? Ho anche il sospetto che siano meno sensibili alle forature...

 

[TartarugaSprint]

Ti hanno detto, quando li hai ordinati, che esiste anche la versione butile? Sul tubolare non c'è scritto nulla di diverso, ma sul cartoncino c'è scritto butile. Sfido chiunque a sentire la differenza in prestazione ma la tenuta ora è perfetta e, aggiungerei, anche in termini di prestazione siamo sicuri che partire a 9 atm e finire a 9 atm con il butile sia peggio del lattice che parte a 9 e arriva a 7? Ho anche il sospetto che siano meno sensibili alle forature...

No, non sapevo della differenza.
Li ho ordinati sul sito All4cycling.

 

[TartarugaSprint]

i tuoi tubi Conti gator sono l'equivalente dei 4seasons sempre Conti ma copertone.
Molto resistenti

Allora sono molto sfigato.

 

[dlpass]

Io i Gator li ho su ora,gli Sprinter diversi paia in passato...li trovo paragonabili ed entrambi duri,i Gator hanno piu protezione(li ho messi su per quello)quindi ci sta una durezza in piu',pero' finora si sono ben comportati,mai forato e consumati bene e pari(vedi foto post prima),solo che la puntinatura appena si consumano un po va via e rimangono lisci tipo Sprinter centralmente..gli Sprinter hanno piu' grip stutto da nuovi ma si tagliano piu facilmente(spesso si riempono di microtagletti)e si appiattiscono subito...in ogni caso sono duri al pari dei Tufo che sono veri e propri sassi(ed io peso 67kg e li uso a 8bar di solito non di piu')...se passi invece a tubo con camera in lattice si apre un mondo di differenza in confort e tenuta(tipo Vittoria o Conti competition)pero' poi magari si buca e consumano prima,perdono un po pressione e vanno gonfiati piu' spesso,anche se il lattice dentro puo' ovviare in parte a questo problema di porosita' della camera interna in latex,ma la differenza e' enorme!...in passato ho avuto dei Michelin Pro4(ora non li fanno neanche piu' a quanto so)che avevano un grip ed una morbidezza incredibile,"veri" tubolari!!...per cio' che dicevi su watt risparmiati ecc..mah..non lo sentirei neanche e sono solo test e parole da riviste che sfido chiunque ad accorgersi,non gli darei tanto peso...sul confort e grip invece si te ne accorgi..cmqe i prox che metto(e ormai ci sono quasi)vado di camera in lattice!

Precisazione: i Conti Competition hanno la camera in butile.
La versione Ltd che usano i Pro ha la camera in lattice, ma non sono a catalogo e quindi non li trovi in commercio se non per vie traverse .......

 

[alvan]

Precisazione: i Conti Competition hanno la camera in butile.
La versione Ltd che usano i Pro ha la camera in lattice, ma non sono a catalogo e quindi non li trovi in commercio se non per vie traverse .......

Paradossalmente è il contrario di quanto accade per i Vittoria Corsa...

 

[j-axl]

Ieri sera prendo la bici per un giro e... Tubolare vittoria a terra.
Controllo cosa è successo e noto la prolunga valvola crepata.
Niente, ruota di scorta e via.
Ora mi tocca recuperare una prolunga e cambiare tubolare.
Comunque per chi ha timore di incollare i Vittoria col nastro vi dico, andate tranquilli, è stato più duro da togliere dei tubolari tufo.

 

[xilcea]

Ti hanno detto, quando li hai ordinati, che esiste anche la versione butile? Sul tubolare non c'è scritto nulla di diverso, ma sul cartoncino c'è scritto butile. Sfido chiunque a sentire la differenza in prestazione ma la tenuta ora è perfetta e, aggiungerei, anche in termini di prestazione siamo sicuri che partire a 9 atm e finire a 9 atm con il butile sia peggio del lattice che parte a 9 e arriva a 7? Ho anche il sospetto che siano meno sensibili alle forature...

Le camere in lattice si sgonfiano, è vero, ma non mi sembra che possano perdere 2 bar in poche ore.
Per le forature cambia poco: una volta che il corpo estraneo ha superato battistrada ed eventuale antiforatura è finita.
Di certo, con un piccolo foro, la camera in lattice ti porta a casa perchè grazie all'elasticità del materiale tende a chiudere il foro e perde pressione lentamente.

 

[flashcat-73]

cosa mi dite di questi tubolari...in procinto di acquistare una coppia di zipp 202 x giri in montagna..posso andare sereno?

 

[terzuya]

cosa mi dite di questi tubolari...in procinto di acquistare una coppia di zipp 202 x giri in montagna..posso andare sereno?
Vedi l'allegato 183883

Top

 

[dave_and_roll]

Ciao a tutti,
sono in procinto di prendere 2 ruote nuove per la bici da TT (trispoke anteriore e lenticolare posteriore) ed il venditore mi ha consigliato "senza ombra di dubbio" di prenderle tubolare. premesso che di quei 200 grammi di differenza di peso sul set di ruote, SU QUEL TIPO DI RUOTE, non me ne può fregare di meno, vorrei chiedere a voi utilizzatori perchè dovrei abbandonare i miei fidati Michelin power competition per imbarcarmi in un'impresa (il tubolare) di cui conosco poco o nulla. Io le ruote le userei sia per gare amatoriali a crono (10-15km) che su giri di anche 200km. Chiedo a voi che siete di parte quali sono i vantaggi del tubolare (Io ci vedo i 'soliti' svantaggi (pseudo?) noti: prezzo, se foro etc etc) e per l'utilizzo che ne farei delle ruote che tubolare mi consigliate e se attaccarlo con mastice o biadesivo e se latticizzarlo o meno. Io, come detto, sia sulla bici TT (ho una coppia 60-88) che sulla bdc disc da marzo a novembre i copertoncini Michelin power competition. Nell'ordine, per darvi un'idea ho provato come copertoncini anche vittoria corsa grafene (buttati dopo 400km e 3 forature), conti gp 4000s2 (nè carne nè pesce), pirelli p zero velo (forato anche qui troppe volte) e michelin pro4 (ottimi). Da dicembre a febbraio (circa) invece uso Michelin power endurance.
Grazie a tutti

 

[alvan]

Le camere in lattice si sgonfiano, è vero, ma non mi sembra che possano perdere 2 bar in poche ore.
Per le forature cambia poco: una volta che il corpo estraneo ha superato battistrada ed eventuale antiforatura è finita.
Di certo, con un piccolo foro, la camera in lattice ti porta a casa perchè grazie all'elasticità del materiale tende a chiudere il foro e perde pressione lentamente.

Esperienza di oggi.
Vittoria Corsa lattice all'anteriore, butile al posteriore.
50 km a cronometro, pressione alla partenza 9 atm entrambe le ruote, all'arrivo praticamente 9 al posteriore, 7.5 all'anteriore.
Misurazione sul lattice che ho ripetuto negli anni, con vari esemplari di Vittoria Corsa lattice.
Ovviamente quella 1.5 atm ai miei livelli non credo produca particolari differenze di prestazione, ma allo stesso tempo non credo che una differenza prestazionale sia riscontrabile tra butile e lattice.
Infine, dubito che con le pressioni in gioco nelle bdc un piccolo foro, che non sia una porosità, possa essere compensato dall'elasticità della camera in lattice, a meno che non intervenga il lattice liquido inserito preventivamente ( questo si, nella maggioranza dei casi ti riporta a casa...)

 

[alvan]

Ciao a tutti,
sono in procinto di prendere 2 ruote nuove per la bici da TT (trispoke anteriore e lenticolare posteriore) ed il venditore mi ha consigliato "senza ombra di dubbio" di prenderle tubolare. premesso che di quei 200 grammi di differenza di peso sul set di ruote, SU QUEL TIPO DI RUOTE, non me ne può fregare di meno, vorrei chiedere a voi utilizzatori perchè dovrei abbandonare i miei fidati Michelin power competition per imbarcarmi in un'impresa (il tubolare) di cui conosco poco o nulla. Io le ruote le userei sia per gare amatoriali a crono (10-15km) che su giri di anche 200km. Chiedo a voi che siete di parte quali sono i vantaggi del tubolare (Io ci vedo i 'soliti' svantaggi (pseudo?) noti: prezzo, se foro etc etc) e per l'utilizzo che ne farei delle ruote che tubolare mi consigliate e se attaccarlo con mastice o biadesivo e se latticizzarlo o meno. Io, come detto, sia sulla bici TT (ho una coppia 60-88) che sulla bdc disc da marzo a novembre i copertoncini Michelin power competition. Nell'ordine, per darvi un'idea ho provato come copertoncini anche vittoria corsa grafene (buttati dopo 400km e 3 forature), conti gp 4000s2 (nè carne nè pesce), pirelli p zero velo (forato anche qui troppe volte) e michelin pro4 (ottimi). Da dicembre a febbraio (circa) invece uso Michelin power endurance.
Grazie a tutti

Io sono un sostenitore convinto del tubolare, e particolarmente considerate le velocità in gioco nel tuo caso.
Una bucatura con il tubolare (che non sia uno squarcio, di fronte al quale non c'è tubolare o copertone...) non ti molla di colpo, non stallona e ti consente di fermarti senza danno. La mia esperienza con i Vittoria Corsa è molto positiva, dopo un primo periodo nel quale li buttavo a raffica perché rovinavo l'attacco della valvola inserendo la pompa (risolto comprando un ugello pompa a vite con il quale mi trovo a meraviglia).
Infine, per me, niente masticone tradizionale o nastro, ma mastik pro Vittoria, pulitissimo, veloce e robustisimo e latticizzato sempre (attenzione, c'è lattice e lattice e non tutti sono la stessa cosa e vanno bene su qualunque ruota...)

 

[xilcea]

Esperienza di oggi.
Vittoria Corsa lattice all'anteriore, butile al posteriore.
50 km a cronometro, pressione alla partenza 9 atm entrambe le ruote, all'arrivo praticamente 9 al posteriore, 7.5 all'anteriore.
Misurazione sul lattice che ho ripetuto negli anni, con vari esemplari di Vittoria Corsa lattice.
Ovviamente quella 1.5 atm ai miei livelli non credo produca particolari differenze di prestazione, ma allo stesso tempo non credo che una differenza prestazionale sia riscontrabile tra butile e lattice.
Infine, dubito che con le pressioni in gioco nelle bdc un piccolo foro, che non sia una porosità, possa essere compensato dall'elasticità della camera in lattice, a meno che non intervenga il lattice liquido inserito preventivamente ( questo si, nella maggioranza dei casi ti riporta a casa...)

Non ho mai misurato quanta pressione perdono le camere in lattice però 1,5 bar in un ora abbondante sono tanti!!! Troppi.
Sarebbero improponibili tra i professionisti, ma anche in gare/giri di due ore.
Io sento le gomme dure anche dopo 4/5 ore e ho usato tubolari di varie marche con camera in lattice.

Nei coppertoncini uso sempre camere in lattice e mi accorgo di aver bucato il giorno dopo, quando prendo la bici ed è a terra. La posso riutilizzare ancora e termino il giro con ancora una buona pressione.
Con le camere in butile sei a terra in pochi minuti.

 

[dani_tano]

Confermo. Con bici ferma i miei in lattice perdono circa 1/1.5 bar al giorno.

 

[xilcea]

Un momento... 1/2 bar in un giorno ci sta tutto.
Ma anche di più.

Avevo capito 1,5 bar finita la cronometro!

Inviato dal mio F5321 utilizzando Tapatalk

 

[dani_tano]

Un momento... 1/2 bar in un giorno ci sta tutto.
Ma anche di più.

Avevo capito 1,5 bar finita la cronometro!

Inviato dal mio F5321 utilizzando Tapatalk

Una precisazione, stavo confermando il tuo dubbio....visto che anche a me 1,5 bar in una crono di 50km (parliamo di 2 ore?) mi sembra esagerato.

 

[dave_and_roll]

Io sono un sostenitore convinto del tubolare, e particolarmente considerate le velocità in gioco nel tuo caso.
Una bucatura con il tubolare (che non sia uno squarcio, di fronte al quale non c'è tubolare o copertone...) non ti molla di colpo, non stallona e ti consente di fermarti senza danno. La mia esperienza con i Vittoria Corsa è molto positiva, dopo un primo periodo nel quale li buttavo a raffica perché rovinavo l'attacco della valvola inserendo la pompa (risolto comprando un ugello pompa a vite con il quale mi trovo a meraviglia).
Infine, per me, niente masticone tradizionale o nastro, ma mastik pro Vittoria, pulitissimo, veloce e robustisimo e latticizzato sempre (attenzione, c'è lattice e lattice e non tutti sono la stessa cosa e vanno bene su qualunque ruota...)

Grazie.
Ma capitolo forature a parte, altri vantaggi? Fai conto che coi copertoncini se foro 1 volta all'anno è tantissimo. Anche perché i copertoncini li cambio ben prima che sparisca l'indicatore di usura.