andry96
Ammiraglia
il comportamento mi sembra buono, affidabilità per ora ottima, come chilometri non saprei, ci ho fatto circa 1500km, davanti sembra nuova, dietro è più consumata ma non è messa male
Pirelli Cinturato TLR
- Creatore Discussione pancia di ghisa
- Data di inizio
il comportamento mi sembra buono, affidabilità per ora ottima, come chilometri non saprei, ci ho fatto circa 1500km, davanti sembra nuova, dietro è più consumata ma non è messa male
Dopo circa 4 mesi dal primo montaggio il lattice (stan's) si è quasi completamente asciugato e ho provveduto al rabbocco.
Quello ormai consolidato sulle pareti dello pneumatico fa si che il calo di pressione sia basso, circa 0,5 bar in una settimana, più o meno come ai tempi della camera d'aria.
Però con la camera partivo da pressioni più alte
Quello ormai consolidato sulle pareti dello pneumatico fa si che il calo di pressione sia basso, circa 0,5 bar in una settimana, più o meno come ai tempi della camera d'aria.
Però con la camera partivo da pressioni più alte
Buonasera a tutti. Volevo condividere la mia esperienza con i cinturato tlr da 26. Uso i tubeless da un paio di anni sia su mtb che su bdc e ho sempre montato schwalbe. Ottimi sotto ogni punto di vista. Poi sono usciti i Pirelli tlr ed essendo un supporter del Made in Italy li ho presi. Dopo un mese e mezzo mi si sono formate due bolle sull’anteriore.... due sacche di liquido fra lo strato di rinforzo x le forature ed il battistrada. La cosa non mi è piaciuta e quindi ho sostituito il copertoncino con un vecchio schwalbe pro one che avevo conservato e si riparte a pedalare. Il Pirelli lo tenevo con liquido cafelatex e sempre al max intorno ai 6 bar così come scritto sul fianco quindi non è stato un problema di pressione. peccato xche su strada mi ci trovavo abbastanza bene....
le bolle non sono un problema, lo facevano anche i primi hutchinson e visto che i pirelli li produce hutchinson 1+1 =2, comunque se le buchi con uno spillo li puoi usare tranquillamente,
sera sheik. ho bucato le bolle dal lato del battistrada ed è uscito del liquido giallognolo. erano latticizzati col cafelatex e quindi quel liquido non mi pareva avesse a che fare col sigillante. in ogni caso proverò di nuovo a montarlo e a tenerlo sotto pressione magari ad un valore più alto di quello consigliato x vedere come reagisce. male che vada lo userò con la camera.... buono anche sapere che li produce hutchinson.... come alternativa stavo pensando proprio ai fusion 5 performance 11 storm. o meglio i continental gp5000 tl?
il liquido che è uscito è il cafelatex, non può essere nient'altro, non c'è nessun bisogno di gonfiarlo a pressioni superiori al consigliato, se non tiene la pressione non la tiene ne con 1bar ne con 10bar,
i continental sono ostici da montare a quel che dicono sul 3d specifico, i performance li ho provati e a parte le bolle sono un gran bel pneumatico, facili da montare/smontare, ottimo grip e buona durata, quindi li consiglio, unico problema erano le bolle ma sembra che con i nuovi lotti non ci sia più verificato il problema,
se non avessi provato i vittoria avrei continuato con hutchinson, avrei provato i galactik
Impossibile il montaggio sui miei cerchi Hollowgram in carbonio.
Volevo provarli con la camera d'aria ma è praticamente impossibilie il montaggio o meglio; sono riuscito a montarne uno senza camera d'aria usando i leva pneumatici facendo una fatica folle mai fatta con altri copertoni. E' difficilissimo anche far entrare solo un lato del pneumatico.
Una volta montato, ho fatto una "simulazione di cambio camera d'aria; a parte il fatto che è stato difficilissimo estrarre un lato del pneumatico ma quello rimasto in sede copriva completamente il foro della valvola impedendo in ogni caso la possibilità di inserire la stessa, non è stato possibile in nessun caso spostare il pneumatico per scoprire il buco....................
Ho provato di tutto a riscaldarlo un po' con il phon, a lasciarlo vicino "non troppo" alla stufa, a mettere il sapone, ad usare il talco ma niente. Peccato perchè mi incuriosivano molto visto le strade invernali (ghiaino, sale ecc..) che abbiamo noi.
Ho richiesto il reso.
Volevo provarli con la camera d'aria ma è praticamente impossibilie il montaggio o meglio; sono riuscito a montarne uno senza camera d'aria usando i leva pneumatici facendo una fatica folle mai fatta con altri copertoni. E' difficilissimo anche far entrare solo un lato del pneumatico.
Una volta montato, ho fatto una "simulazione di cambio camera d'aria; a parte il fatto che è stato difficilissimo estrarre un lato del pneumatico ma quello rimasto in sede copriva completamente il foro della valvola impedendo in ogni caso la possibilità di inserire la stessa, non è stato possibile in nessun caso spostare il pneumatico per scoprire il buco....................
Ho provato di tutto a riscaldarlo un po' con il phon, a lasciarlo vicino "non troppo" alla stufa, a mettere il sapone, ad usare il talco ma niente. Peccato perchè mi incuriosivano molto visto le strade invernali (ghiaino, sale ecc..) che abbiamo noi.
Ho richiesto il reso.
Ciao a tutti!
Ho utilizzato i cinturato per quasi 6000 km.
L’anteriore ha ancora la sua classica forma più alta al centro e il disegno del battistrada ben visibile quindi lo sto tenendo ancora ora ha 6300km.
Il posteriore l’ho sostituito a 5700 km era spiattellato disegno del battistrada stava scomparendo una foratura di cui non mi sono accorto riparata dal lattice. Quest’ultimo dava l’impressione di poter continuare ma l’ho cambiato più per scrupolo che per necessità, il grip era ancora buono.
Per quanto riguarda le pressioni stavo intorno ai 5 bar in un primo momento. Da quando sono passato a 6 sembrano anche scorrere meglio senza perdere il confort.
Ho utilizzato i cinturato per quasi 6000 km.
L’anteriore ha ancora la sua classica forma più alta al centro e il disegno del battistrada ben visibile quindi lo sto tenendo ancora ora ha 6300km.
Il posteriore l’ho sostituito a 5700 km era spiattellato disegno del battistrada stava scomparendo una foratura di cui non mi sono accorto riparata dal lattice. Quest’ultimo dava l’impressione di poter continuare ma l’ho cambiato più per scrupolo che per necessità, il grip era ancora buono.
Per quanto riguarda le pressioni stavo intorno ai 5 bar in un primo momento. Da quando sono passato a 6 sembrano anche scorrere meglio senza perdere il confort.
confermo ottimi in tutto tranne che nella scorrevolezza
andry96
Ammiraglia
Qualcuno ha montato i 26 su un cerchio 18 interno, per sapere quanto misurano realmente? io ho delle farsports da 25 esterno 18 interno. I pro one da 25 misurano almeno 27,5 e volevo stare sulla stessa larghezza. Detto che non so ancora se provare questi. Con i pro one modello dell'anno scorso mi trovo bene, solo il posteriore si consuma veloce e sul bagnato non mi sembrano il massimo. Questi sembrano meglio ma quasi tutti dite che la scorrevolezza è molto peggiore.. non so magari in autunno. Da vedere quanto costano i nuovi p zero
Se non ricordo male io avevo postato la larghezza del 26 sul mio cerchio Farsport da 25 esterno (18 interno). A memoria mi sembra 27.5
Gamba_tri
via col vento
- 29 Marzo 2005
- 8.141
- 2.027
- 47
- Bici
- Barco Spirit-Xcr - Cannondale Synapse carbon
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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