Pressione tubeless...
- Creatore Discussione snakebiker
- Data di inizio
In ogni caso da 0,5 ad 1 bar meno della press che utilizzavi coi copertoncini
se pretendi la precisione.. ti accontento :
60 kg di peso 6 - 6,5 bars
65-75 kg 6,5 - 7 bars
80 kg 7 - 7,5 bars
oltre 80 kg 7,5 - 8 che è il max da gonfiare
La pressione del tubeless è l'opposto del copertoncino e tubolare, nel senso che con la minima pressione (secondo il peso) ottiene il miglior confort e prestazione.
60 kg di peso 6 - 6,5 bars
65-75 kg 6,5 - 7 bars
80 kg 7 - 7,5 bars
oltre 80 kg 7,5 - 8 che è il max da gonfiare
La pressione del tubeless è l'opposto del copertoncino e tubolare, nel senso che con la minima pressione (secondo il peso) ottiene il miglior confort e prestazione.
Se sbaglio qualcuno mi corregga (in modo circostanziato e convincente), sarò contento di avere imparato qualcosa.
Le leggi della fisica si applicano in modo analogo a tubolari e copertoncini (con e senza tubo)
- Per und dato pneumatico aumentando la pressione diminuisce la resistenza al rotolamento in quanto si riducono le deformazioni dei fianchi nel punto di contatto col terreno e l´energia dissipata con la deformazione.
Fino ad un punto di ottimo.
Aumentando ulteriormente la pressione il pneum. é talmente rigido che invece di adattarsi alle irregolarità del tereno, ci "sbatte" e rimbalza e la resistenza al rotolamento ricomincia ad aumentare.
Ergo: in pista OK pressioni alte, fuori strada OK pressioni basse e bassissime. Su strada é una situazione intermedia.
- Pressioni più basse in genere significano migliore comfort in quanto il pleum. assorbe meglio le irregolarità del fondo.
- Con i tubeless si può tenere una pressione più bassa dei copertoncini normali in quanto non c´è pericolo di schiacciare l´inesistente camera d´aria. Non é che si debba.
Chiaro che a pressioni più basse il comfort é migliore, lo sarebbe anche con copertoncini normali alla stessa pressione, salvo il rischio citato.
Mancando la camera e le sue perdite di energia, la resistenza a rotolamento di un tubeless é minore di quella di un copertoncino paragonabile e anche a pressioni più basse é accettabile.
Gli Hutchinson Fusion "normali" hanno una resistenza a rotolamento disastrosa e la versione Tubeless, migliore per la mancanza della camera ce la fa appena ad aganciare (a parità di pressione!) pneumatici tradizionali top (Conti GP 4000S, Ultremo, ...)
A parte che nei test sui copertoncini i tubeless fusion con 16 watt assorbiti erano fra i migliori cioè fra i più scorrevoli, ma poi basta una prova su strada per rendersene conto.
Io con la stessa ruota cioè zonda normali provate con open corsa evo ks + camere 50 gr, con veloflex black, gp 4000 s, pro race 2 tutto bene scorrevoli.
Istallato sulle stesse ruote i tubeless fusion 2 ho notato un evidente vantaggio di scorrevolezza tanto più evidente quanto più la strada è dissestata
La velocità media generale sugli allenamenti come pure la velocita di picco raggiunta nelle discese che faccio da 30 anni è aumentata, lo stesso dicasi per la tenuta in curva e il confort
La mia bici telaio ibrido + zonda + copertoncini è particolarmente reattiva ma rigida, un'ipotesi può essere che il tubeless rendendo il tutto più morbido permetta alle ruote di copiare meglio l'asfalto e il tutto si traduca in maggior scorrevolezza.
Io mi trovo molto bene coi tubeless e non sono certo l'unico
Se sei soddisfatto e ti trovi bene non posso che essere contento per te.
Ma vorrei fare un po´di chiarezza.
Di QUALI test stai parlando? In quali condizioni?
Un test che io conosco é quello della rivista Tour, effettuato su una ruota con 50kg (500N) di carico a 35km/h e 8 bar di pressione.
I valori di resistenza a rotolamento oscillano tra circa 35W (GP4000s, Ultremo Fusion tubeless) a ca. 50W, tra cui il Fusion "normale".
16W sarebbero un valore da fantascienza, per cui le condizioni di test a cui ti riferisci devono essere altre.
Per il resto sono sempre molto scettico quando qualcuno afferma di percepire queste differenze di pochi W.
Da alcuni mesi uso i Tufo S33 Special (tubolari) sulla bici da tutti i giorni e rispetto sia a GP4000S (cop.) che SR (tub.), e Sprinter con tutta la buona volontà non riesco a sentire alcuna differenza, nonostante dovrebbe aggirarsi intorno agli 8-10W per ruota.
Anzi, soggettivamente sarei tentato di dire che rotolano meglio (alla stessa pressione)
Secondo me condizione fisica, vento, posizione + o meno aerodinamica fanno una differenza maggiore.
Ma sarà un problema mio, non mi sono mai illuso di essere un gran chè come "collaudatore".
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Per il resto sono sempre molto scettico quando qualcuno afferma di percepire queste differenze di pochi W.
Da alcuni mesi uso i Tufo S33 Special (tubolari) sulla bici da tutti i giorni e rispetto sia a GP4000S (cop.) che SR (tub.), e Sprinter con tutta la buona volontà non riesco a sentire alcuna differenza, nonostante dovrebbe aggirarsi intorno agli 8-10W per ruota.
Anzi, soggettivamente sarei tentato di dire che rotolano meglio (alla stessa pressione)
Secondo me condizione fisica, vento, posizione + o meno aerodinamica fanno una differenza maggiore.
Ma sarà un problema mio, non mi sono mai illuso di essere un gran chè come "collaudatore".[/quote]
Non sono l'unico allora ad essere un pessimo collaudatore....perchè a dire il vero non so se rotolano meglio, ma di sicuro non rotolano peggio....
Per il resto sono sempre molto scettico quando qualcuno afferma di percepire queste differenze di pochi W.
Da alcuni mesi uso i Tufo S33 Special (tubolari) sulla bici da tutti i giorni e rispetto sia a GP4000S (cop.) che SR (tub.), e Sprinter con tutta la buona volontà non riesco a sentire alcuna differenza, nonostante dovrebbe aggirarsi intorno agli 8-10W per ruota.
Anzi, soggettivamente sarei tentato di dire che rotolano meglio (alla stessa pressione)
Secondo me condizione fisica, vento, posizione + o meno aerodinamica fanno una differenza maggiore.
Ma sarà un problema mio, non mi sono mai illuso di essere un gran chè come "collaudatore".[/quote]
Non sono l'unico allora ad essere un pessimo collaudatore....perchè a dire il vero non so se rotolano meglio, ma di sicuro non rotolano peggio....
Non facciamo confusione. Tu usi gli S33 Pro, é TUTTA un´altra cosa
Ok, ok sei fiscale.....vuol dire che estendo la tua sensazione agli S33 PRO.....che (a banco) ruotano ancora peggio magari....
sulle mie ruote c'è scritto max 8 bar...sono tubeless ready, per cui se le monto tubeless devo stare sotto di quanto?
Ciao.
Che ruote sono e quanto pesi e la gomma che monti?Grazie
Sent from my HUAWEI VNS-L31 using BDC-Forum mobile app
visto che pesi poco stai sulla pressione minima di gonfiaggio, di solito sono 6 bar e anche meno, puoi partire da 6 e vedi come ti trovi,
stesse ruote e gomme , peso 62 , metto 6 dietro e 5,5 davanti e mi trovo bene
ciao
ho da farti una domanda, hai mai dovuto mettere il sigillante? io ho rpovato e non ci sono riuscito, da manuale bisogna confiare il copertone prima del sigillante per farlo tallonare, ma con la pompa normale non si gonfia niente...l'aria esce dai lati.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.580
- 2.123
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.