Oggi volevo preparare la bici dopo qualche mese di sosta invernale e mi sono accorto che frenando la leva del freno dx (campagnolo superecord 11v) non torna al suo posto. Ho provato a mollare il cavo pensando che dipendesse dallo scorrimento nella guaina ma ho l'impressione che è proprio la cerniera della leva che ha qualche problema. Anche a vuoto, senza cavo, avverto una resistenza che mi sembra eccessiva e non sono riuscito a capire dov'è la molla che riporta indietro la leva. Ho anche provato a lubrificare abbondantemente ma senza risultati apprezzabili. Qualche idea?
Problema ritorno leva freno
- Creatore Discussione gigo
- Data di inizio
leva freno o leva cambio?
leva freno mi pare improbabile perché "da molla" funge il freno stesso con le sue molle. in questo caso il freno posteriore.
leva freno mi pare improbabile perché "da molla" funge il freno stesso con le sue molle. in questo caso il freno posteriore.
leva freno o leva cambio?
leva freno mi pare improbabile perché "da molla" funge il freno stesso con le sue molle. in questo caso il freno posteriore.
La leva del freno, quella del cambio funziona normalmente.
gattonero
Princeps Mechanicorum
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La leva freno Campangolo non ha molla di ritorno.
Strano che vi sia proprio frizione, la leva ha due semi-boccole (una per lato) che scorrono sul piolino in aluminio.
Se hai già messo del lubrificante, senza risultati, puoi sfilare il piolino (dall'interno verso l'esterno) usando un punzone a testa piatta da 3-4mm.
Sfila la leva e controlla, al limite puoi cambiare le boccoline; sono uguali in tutti i comandi Ergopower moderni (anche quelli pre-2008 con la forma "classica")
daniele parma
Pedivella
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Il piolino non viene via, non si muove di un millimetro...come faccio a sbloccarlo?
gattonero
Princeps Mechanicorum
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Va spinto dall'interno verso l'esterno con un punteruolo a testa piatta, ed un martellino.
Bisogna che fai tenere la leva ferma, o ci metti dietro un pezzo di legno con un foro, e lo tieni fermo appoggiato sulla pancia
Non riesco proprio a togliere il piolino, ho spruzzato una bomboletta di sbloccante ma sembra saldato!
Ciao, come ti hanno detto non c'è molla di ritorno, fa da molla il caliper stesso.
Le cause possono essere 3:
1- cavo e guaina da sostituire e/o lubrificare, questo lo devi valutare tu sul posto sentendo lo scorrimento.
2- è finito dello sporco nel caliper creando attriti. Quando il caliper si "chiude" fatica a tornare indietro. Degli una pulita generale togliendo la ruota e spurzzagli del silicone spray che se il motivo è questo risolvi.
3- è molto raro ma ogni tanto il materiale delle molle del caliper (sono 2 ) si "stancano" e non fanno più abbastanza forza di ritorno. Per capire se il problema è questo prova a chiudere il caliper prendolo tra pollice e indice con la mano e senti se le molle "forzano" per riaprirlo. Se è così il problema è altrove altrimenti se le senti "deboli" vanno sostituite, è una menata ma si può fare.
Le cause possono essere 3:
1- cavo e guaina da sostituire e/o lubrificare, questo lo devi valutare tu sul posto sentendo lo scorrimento.
2- è finito dello sporco nel caliper creando attriti. Quando il caliper si "chiude" fatica a tornare indietro. Degli una pulita generale togliendo la ruota e spurzzagli del silicone spray che se il motivo è questo risolvi.
3- è molto raro ma ogni tanto il materiale delle molle del caliper (sono 2 ) si "stancano" e non fanno più abbastanza forza di ritorno. Per capire se il problema è questo prova a chiudere il caliper prendolo tra pollice e indice con la mano e senti se le molle "forzano" per riaprirlo. Se è così il problema è altrove altrimenti se le senti "deboli" vanno sostituite, è una menata ma si può fare.
gattonero
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Non é questione di sbloccante, quanto di spingere il piolino fuori.
Assicurati di battere con precisione ed con un supporto dietro (magari corica la bici e metti il pezzo di legno dietro la leva
Il freno ritorna bene?
A me era successa la stessa cosa, ed era il freno che nn si apriva completamente e lasciava la leva a metà (credo capiti a causa dello sporco che accumula continuamente nel periodo invernale).
A me era successa la stessa cosa, ed era il freno che nn si apriva completamente e lasciava la leva a metà (credo capiti a causa dello sporco che accumula continuamente nel periodo invernale).
Il freno funziona, ho provato a mollare il cavo e ho visto che è proprio la leva che fa un'eccessiva resistenza. E non sono ancora riuscito a togliere il benedetto piolino... non vuole saperne di venire via.
E picchia giu' con sto martello!!! :-) Scherzo... pero' e' abbastanza facile: martello e "scalpello " piu' o meno del diametro del piolino. Esce... te lo assicuro anch'io...
O
odisseo87_eliminato
Guest
Ho lo stesso problema ma con il 105 ST-R7000: la leva del freno post. oppone nessuna resistenza per un tratto, poi fin troppa.
Non si riesce a modulare bene la frenata post., già in un paio di occasioni stavo per raddrizzare una curva.
Ho provato a spruzzare sgrassante e poi lubrificante della linea wd40-bike ma non è cambiato nulla.
Non ricordo esattamente da quando ha inizato a fare così, se da una uscita in cui su un improvviso strappo durissimo ho un pò forzato la cambiata per non mettere piede a terra, oppure se da una uscita in cui ho preso il diluvio...
Non si riesce a modulare bene la frenata post., già in un paio di occasioni stavo per raddrizzare una curva.
Ho provato a spruzzare sgrassante e poi lubrificante della linea wd40-bike ma non è cambiato nulla.
Non ricordo esattamente da quando ha inizato a fare così, se da una uscita in cui su un improvviso strappo durissimo ho un pò forzato la cambiata per non mettere piede a terra, oppure se da una uscita in cui ho preso il diluvio...
Ho cambiato le guaine e adesso ho un problema di ritorno della leva del freno posteriore. Devo aver fatto qualche errore nel cercare di sistemare il piolino sulla leva, la vite di registro e la levetta sulla vite di fermo del cavo ... Mi sapresti indicare passo dopo passo le operazioni da compiere per risistemarla?
i freni FSA non li conosco, comunque se funzionano come gli Shimano la levetta sul freno mi pare dovrebbe guardare in basso.
il piolino sul comando Veloce deve invece essere posizionato verso l'interno, ed il registro sul freno va completamente avvitato e poi svitato di un paio di giri.
fatto questo, si può fissare il cavo al freno.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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